Отзыв владельца Creta - 2.0, 4WD, АКПП Travel

[Zhengwu]

12.05.2020 13:11

#21

К вопросу о задумчивости АКПП: на Крете, как и многих других современных авто, автомат адаптивный. Попробуйте погонять минут 30 с резкими спуртами и торможениями, с стиле спорт, так сказать. Коробка начнёт прыгать шустрее и обороты будет дольше удерживать высокими на разгоне, не спешить с повышением передачи.
А по умолчанию да, АКПП ведёт себя "экономично" и бережёт бензин и ресурс трансмиссии.

[ermoshin]

12.05.2020 21:39

#22

@Zhengwu,
субъективно - адаптивность у Хендай Креты если и есть, то какая-то лайтовая

режим/скорость переключения передач точно не меняется, как например, на коробках ZF, там это сразу заметно

логика переключения передать субъективно тоже не меняется, нет минимальной полки в 3000 об/мин и работы почти до отсечки, как в режиме спорт

да, по 2 передачи вниз коробка сбрасывает при кикдауне, но это не адаптивность
ну, пусть "ручная адаптивность" )

[tim_rubop]

13.05.2020 01:26

#23

для желающих "драйва" - есть ручной режим

[Skei]

13.05.2020 06:15

#24

Сообщение от gizdenis
И вообще жду видео реальных соревнований Креты с Селтосом в разгоне.

С Селтосом нет,вот с Кашкаем на варике)
Почемуто ссылку на видео не разрешает вставить(
Забете на youtube Почему КАШКАЙ, а не КРЕТА? Япония как всегда?
См с 4 мин

[gizdenis]

13.05.2020 09:25

#25

Сообщение от Skei
С Селтосом нет,вот с Кашкаем на варике)
Почемуто ссылку на видео не разрешает вставить(
Забете на...

Это старое видео от тех, чье имя нельзя упоминать на этом сайте. Что касательно Ниссана и Митсу - я уже писал, что японцы знают давно про ограниченный ресурс вариатора при резких разгонах. По Селтосу - если вариатор программно не ограничить, то скорее всего он обгонит Крету. Вопрос надежности открыт.

Сообщение от ermoshin
...

А на Спортаже лучше реализована адаптивность?

[ermoshin]

14.05.2020 14:37

#26

Сообщение от gizdenis
А на Спортаже лучше реализована адаптивность?

коробка такая же

[gizdenis]

14.05.2020 19:39

#27

Сообщение от ermoshin
коробка такая же

Адаптивность определяется программой блока управления.

[ermoshin]

15.05.2020 01:53

#28

Сообщение от gizdenis
Адаптивность определяется программой блока управления.

да, вопрос работу каких узлов она затрагивает
т.к. помимо логики переключений скоростей и контроля рабочей зоны оборотов, есть и другие параметры, влияющие на скорострельность АКПП - например, скорость срабатывания соленоидов и работа гидроплиты

[Sined]

15.05.2020 08:50

#29

Сообщение от ermoshin
логика переключения передать субъективно тоже не меняется, нет минимальной полки в 3000 об/мин и работы почти до отсечки, как в режиме спорт

Это всё есть у старших собратов. А Хендай Крету обдилили такими режимами. Завод зажал кнопку в салоне и галочку в настройках прошивки АКПП

[Трибун]

13.09.2021 21:23

#30

Ничего я тут отчитаюсь? Зачем лишние темы плодить.
Катаюсь чуть больше двух недель, с 28 августа. С оценкой в топике согласен полностью.
Да, не выстреливает на тапку в пол, постепенно привыкаю. Но есть и другие особенности.

Управление светом непривычно и пока вызывает затруднения.
Иногда верх панели бликует на солнце.
В ночном режиме вместе с прочими лампочками салона зачем то тускнеет парковочная камера.
Водительский козырек имеет шторку зеркала, а пассажирский нет - при опущенном козырьке мелкания в том зеркале отвлекает водителя.
Может кому то это нравится, а я завтра разберусь и полезу отключать автоматическую блокировку дверей - утомила.