Для меня это немножко пустые слова, особенно если цифры отличаются на несколько процентов (если отличаются).
На практике, и расход и динамика, зависят далеко не от паспортных технических характеристик, а от кучи факторов: техническое состояние автомобиля, качество топлива, состояние дороги и шин, погодные условия, стиль езды, средняя скорость, мастерство и умение водителя и т.п.
аdmin, так рассуждая можно любой спор "замылить".
Я не принимаю аргументацию типа: "этого не может быть, потому что этого не может быть никогда". Лично я реально сравниваю расход исправного автомобиля Hyundai с атмосферным двигателем 105 л.с. с гидротрансформатором с расходом автомобиля Skoda Rapid c турбированным 122 л.с и DSG уже прочти такого же пробега. Он (расход) сейчас по зиме в пробках почти в два раза больше. И по динамике на 3 секунды больше.
Ну тогда хотя бы сравнивайте авто одного класса и уровня, одной массы, схожего пробега и технического состояния и т.п.
И не с разницей в возрасте в 10-15 лет.
Сообщение от аdmin
Ну тогда хотя бы сравнивайте авто одного класса и уровня, одной массы, схожего пробега и технического состояния и т.п.
И не с разницей в возрасте в 10-15 лет.
Я как раз сравниваю авто примерно "одного класса и уровня, одной массы, схожего пробега и технического состояния". А разница в возрасте вряд ли имеет значение. Современный Солярис 107 л.с., если сравнивать по техническим параметрам, не намного лучше (и даже хуже, как оказалось) Корейского Getz. Разгон 13.4 сек против 12 сек (в реальности даже меньше ~11) при разнице в массе 100 кГ. У Rapid - 9 сек при том же объеме двигателя 1.4.
Предложите другой автомобиль с DSG для сравнения.
@wolfok, Вы не сравниваете одинаковые авто, а разница в поколениях и возрасте имеет большое значение. Поэтому, извините, но это, как говорится, мимо кассы. Однако у меня нет цели переубедить Вас.
Тем более, что эта тема посвящена сравнению Hyundai Creta с Tucson )
Сообщение от wolfok
Я как раз сравниваю авто примерно "одного класса и уровня, одной массы, схожего пробега и технического состояния". А разница в возрасте вряд ли имеет значение.
Именно в данном примере - имеет, т.к. 1.4 солярис снабжен 4-х ступенчатым автоматом "старой школы", на котором гидротрансформатор блокируется только далеко на шоссе. В то время как на 1.6 шестиступенчатая коробка имеет уже новомодный "бублик" с контролируемым проскальзыванием муфты блокировки. Городской расход рапида с DSG логичнее сравнивать именно с ним.