Сообщение от Д.А.В
А что за задержка АКПП 2-3 сек,у меня менее секунды
Просто у вас автомат к вам уже приучился. А у топик-стартера - еще нет. Если сесть на новый автомобиль, на котором коробка "привыкла" (с завода, например, или после легких передвижений по СЦ) к медленной езде, то при попытке резко разогнаться гидравлический автомат не поймет, что от него хотят, и соображать будет долго, пока не переучится. Это особенно заметно после зимнего периода, когда ездишь тихонько и аккуратно, а потом после зимы попробовать резко надавить на газ и быстро ускориться - будет провал перед началом ускорения. Эти провалы пропадают после переобучения автомата, через полчаса-час резвой езды.
У меня 2,0,передний привод,полный пакет,поставил круиз-контроль-к машинке никаких нареканий.Всё очень хорошо,всё устраивает.Получил именно то,что хотел.
Сообщение от Юрий Евгеньевич
Кондиционер: не очень эффективный, охлаждает салон медленно, отрегулировать температуру в салоне-проблематично.
Уже не первый раз читаю, что не нравится работа кондиционера. У меня стоит климат, вроде разницы особой быть не должно. У нас сейчас в Астрахани каждый день 35-36, климат стоит на автомате +24, через 10-15мин салон охлаждается до выставленной температуры.
Сообщение от iRedisko
Просто у вас автомат к вам уже приучился. А у топик-стартера - еще нет. Если сесть на новый...
Может быть и так, но вроде, как адаптация только на робтах, а на Хендай Крете
указан простой 6 ступенчатый или я не прав?
Сообщение от texas999
Уже не первый раз читаю, что не нравится работа кондиционера. У меня стоит климат, вроде разницы...
Да климат контроль, особенно 2-х зонный это вещь, но в моей комплектации только кондей и пр иходиться ручку регулировки скорости вентилятора крутить, то на макс, то где то в середине, то на мин.
Сообщение от iRedisko
Просто у вас автомат к вам уже приучился. А у топик-стартера - еще нет. Если сесть на новый...
Дополнение: на на Саабе,Ситроене,Вольво, Аутлэндере я такого не замечал,
на РАВ-4, где вариатор, приучал под себя.
Сообщение от Виктор Л.
Ну да, особенно в "хюндае"...:)
Забыли добавить, что с возрастом, время летит не зависимо от того, где находишься.
Сообщение от Вячеслав 2
Люди по разному понимают, что такое "пробой". Вот если в люк колесо провалится...это будет пробой и...
Я понимаю пробой так, когда амортизатор садится на отбойник. У нас в посёлке, даже в летнее время, ямы такие, что слышны скрежеты защиты
картера от грунт метров, так за 50. Валяются куски бамперов, брызговиков
и прочей не нужной требухи. Вот где надо делать тест-драйв. Под дорогой лежит старый и рваный водопровод , но это отдельная история.
Сообщение от Юрий Евгеньевич
Сообщение от Виктор Л.
Ну да, особенно в "хюндае"...:)
Забыли добавить, что с возрастом, время летит не зависимо от того, где находишься.
С этим абсолютно согласен!!! А в своём сообщении я больше ставил акцент на само слово "хюндай", это же надо было именно так выразиться...:)
Сообщение от Юрий Евгеньевич
Может быть и так, но вроде, как адаптация только на робтах
Нет, неправильно. Роботизированные коробки обладают собственными программами управления, и они НЕ подстраиваются под стиль вождения водителя. Поэтому изменить их характер можно только перепрошивкой. Робота вы никогда к себе не "приучите", вы можете либо сами привыкнуть к его поведению, либо перешить коробку. Интеллектуальной подстройкой обладает как раз гидротрансформаторный ("обычный") автомат, который и установлен на Hyundai Creta. Поэтому выберите нужный для вас режим движения, и коробка привыкнет к вам сама. Задержки станут меньше. Если хотите ускорить процесс обучения - давите газ и тормоз чуть сильнее, чем вам нужно, так коробка будет учиться быстрее (так как будет адаптироваться к стилю, который для вас "с запасом вперед").
Сообщение от Юрий Евгеньевич
Вот где надо делать тест-драйв.
Вы, наверное, забыли уточнить фразу: "Вот, где надо делать тест-драйв ТАНКОВ". Потому что Hyundai Creta - это компактный городской кроссовер с несущим кузовом и полноприводной трансмиссией на вискомуфте с интеллектуальным (не самым прогрессивным в силу цены) полуавтоматическим управлением, а не рамный автомобиль с неразрезными мостами, межосевыми и межколесными механическими блокировками и рессорами вместо пружинных амортизаторов, да еще и с понижающей передачей. Расчетные условия эксплуатации у городского кроссовера и рамного внедорожника, мягко говоря, отличаются (никто не использует пассажирский самолет как истребитель, самосвал - как гоночный автомобиль на спортивном треке, и кроссовер - как дорогой в производстве и ремонте рамник). Поэтому тестировать кроссовер там, где может проехать только внедорожник, как минимум, некорректно. Он не на это рассчитан. Полный привод в городских кроссоверах нужен для более хорошей управляемости на не самом цепком покрытии, вроде дождя и снега, чтобы выбираться из снежных заносов, из легкой городской грязи, и так далее, но с сохранением хорошей управляемости и рулежки (что зачастую отсутствует у рамников). А чтобы "скакать сайгаком по колдобинам", вам нужен рамный (или любой подходящий для этого своей геометрией, подвеской и трансмиссией) автомобиль. Ну, или танк.