23.07.2020 17:55
Сообщение от Д.А.В
расскажи в теме про Селтос немного о новинке,ведь в начале самые правдивые ощущения
По сути таже Крета, но всё же отличия по комфорту есть, и рулёжка немного интересней.
Основные отличия – дизигн экстерьер/интерьер, комплектация, и в моём случае трансмиссия.
По салону удобно. Пластик как и подобает бюджетнику – барабан, но выглядит красиво за счёт разных фактур, и применяемого рояльного лака на торпеде и дверных картах.
Из ништяков - андроид авто, камера заднего вида.
Нет чувства что на всём что можно экономили, к примеру то чего не было в Крете:
- подсветка бардачка, макияжных зеркал, блока кнопок управления стеклоподъёмников;
- там где нужно мягкие вставки - на дверных картах, под расположение логтей;
- стёкла похоже что атермальные, то что слегка тонированы это точно - светопропускание 70%, в машине при работающем климате норм;
- посадка более удобная, само кресло;
- БК приборки в минималке небольшой – 3.5”, есть все функции аналогичные супервижн Креты, регулируемая подсветка приборки;
- круиз доустанавливать не надо;
- декоративная крышка на моторе стоит с завода;
- тепло-шумоизоляция капота;
- датчик открытого капота;
- ДХО завязаны на ручник – при активации ручного тормоза – дхо гаснут;
Да и что удивило, полноразмерная запаска на литом диске – точно таком же во что обут автомобиль.
А вот очёчника не хватает.
По салону. Селтос немного пошире Креты, в салоне ощущается - пассажир подальше сидит, подлокотник чуток шире. Посадка более легковая, сами сидухи пониже установлены и пластиковые пороги (те что снаружи) поуже, садиться проще - меньше вероятности штанами пороги обтереть. Подушка кресла водителя имеет чуть больший уклон – нет эффекта сползания к педалям, и в целом кресло немного удобнее, есть намёк на поясничную поддержку.
Знакомый, владелец Кашкая (обновлённая версия), его слова – посадка за рулём Селтоса как в его машине, он не увидел разницы. Всё сравнимо/аналогично - по удобству посадки и органов управления, также и по простору салона сзади. Ему Селтос понравился.
АТ6 корейский скорострельный, реально быстро щёлкает передачами. Из управления тягой, (кроме продавливания газулькой)- шайба выбора режима эко/нормал/спорт. Ручной режим – который, как по мне, нафиг не нужен. Мозги машины и так понимают чего я от неё хочу при нужном мне ускорении.
На трассе конечно динамики хотелось бы поболее, но и так справляюсь, частично выручает спорт-режим, с ним ускорение такое же как было на механике. А вот расход топлива примерно на литр поболее чем Крета, но это ожидаемо потому как автомат не славится топливоэкономичностью, в этом плане варик+2.0L мотор с увеличенной СЖ значительно экономичнее – это по отзывам юзеров Селтос-клуба.
Жижа ATF греется также как и на Хендай Крете на трассе может доходить до 105град. Хотя воздухозабор в переднем бампере более эффективен. Видать всё дело в радиаторе охлаждения АКПП.
Подвеска схожа с Кретовской, но чуток плотнее, собранная такая – нравится. Ну и в новой машине тишина, шумка в целом норм, меня устраивает – шумить уж точно не буду.
Штатные шины Кумхо Экстра – очень понравились, бесшумные), держак хороший.
Машина едет ровно, на скорости не рыскает, сход-развал отличный с завода – увода нет.
Что заметил АБС не такая скорострельная как была на Крете, в целом тормоза похожие - информативные.
ЛКП - капот 120 – 150; двери, крыша 120 -130 (полоска над лобовым потолще 140-150); крышка багажника 105 – 120; внутрянка 65 – 90. Как с качеством – поживём у видим.
Под брюхом защитные щиты – съедают клиренс. А вот геометрическая проходимость хуже – передний свес длиннее, вероятность цепануть больше, что по факту уже выяснил, там где Хендай Крета проходит без проблем Селтос носом уже цепляет. Понравилось то, что есть условная защита пластикового бензобака в виде формованного металлического листа частично прикрывает снизу по ходу движения от летящих камней.
В целом Селтос – это по сути городской универсал, его стихия исключительно город, собственно для этого и покупался, потому передний привод.
По косякам - куда же без них)
Не блокировался руль при извлечении ключа из замка зажигания, исправлено по сервисной компании ОД.
Порог со стороны пассажира был незастёгнут на клипсы, на конвейере не правильно вставили разделитель /перегородку в переднем крыле, в итоге она мешала застегнуться порогу. Переделал сам, с применением ненормативной лексики в адрес сборщиков.
Отсутствует ответная часть разъёма на уровень бачка омывайки лобстекла, провода вставлены в разъём. Пока замотал изолентой. На ТО скажу - заявлю по косякам.
З.ы. Уже ловил эффект не запуска мотора с первого раза, причём три раза на первой неделе эксплуатации, эта тема знакома владельцам 1.6, но у меня не проявлялась на Крете. И как считаю эту проблему я устранил, по крайней мере больше не проявлялось.