01.03.2019 10:49
Сообщение от lovezoom
А потом что так проще - вливать гильзу в блок цилиндров.
Вы хоть понимаете о чем Вы говорите?
Сообщение от lovezoom
У меня знакомый в Форде диагностом работает. Никогда в Форде проблем не было с катализаторами, ни одного случая, а у соседнего дилера Хенде их же фирмы - на Хендай Крете уже катализаторы приезжали.
У Фордов тоже болячек хватает. Много лет на фордах езжу. Форд сальники делать не умеет, мотор у приятеля умер на 40000 км. Разрушение поршней на экобустах, турбины на них же, Power Shift это вобще песня брак 90%, замена сцепления под 100000 руб.
Кстати новые экобусты они на чугунных блоках начали делать...
Сообщение от АндрейЕТ
Сообщите, только вот гильзование происходит не в паре алюминий-чугун, а в паре чугун-чугун, а поскольку гильзы тонкостенные отсюда и сложность в гильзовании таких моторов и цены такие.
С чего вдруг? Заводские гильзы полностью выковыривают, там некуда точить под гильзовку.
Сообщение от lovezoom
Я не против Хенде, у самого Хенде, но проблема есть, иначе мы бы не обсуждали здесь.
Испортить обычный атмосферник,на котором из новшеств 2 ваноса на валах, да так, что он ходит меньше, чем турбированные и с непосредственным впрыском это надо постараться.
Пока только обсуждаем, фактов нет.
Сообщение от Вячеслав 2
А зачем вообще гильзовкой заниматься? Растачиваются прекрасно эти блоки под ремонтный размер +0.25, даже видео есть на ютубе.
Вот тут согласен, если бы это было возможно, это был бы единственный правильный способ ремонта...
Сообщение от lovezoom
Ваши супер-пупер разработчики.
Ровно такие же как и Ваши..