28.09.2018 20:47
Сам спросил, сам отвечу. Сегодня установил пневмобаллоны задние пружины, В итоге получилось перед был 710 мм, стал 720 мм, зад был 705 мм, стал 740мм, было при погрузке в багажник 50 кг веса минус 10 мм клиренса стало -2 мм клиренса, при накачке баллонов 1 атмосфера. Замеры были произведены от земли через центр колеса до арки, Но самое главное это поведение автомобиля ехал в гараж по разбитой дороге со скоростью 10 км в час была сильная боковая раскачка после установки баллонов на этой же дороге мог спокойно ехать 35-40 и раскачка была намного менее ощутима и не такая резкая. есть два способа подключения баллонов одноконтурный и двухконтурный то есть раздельный Я выбрал раздельный, т.к считаю что одноконтурный на плохой дороге при прямолинейном движении имеет преимущество но будет позволять заваливаться автомобилю при резких поворотах так как воздух из бойлее нагруженного баллона будет переходить в менее нагруженный тем самым ещё больше заваливая кузов автомобиля в повороте, но планирую поездив на двухконтурный системе привыкнув к реакции автомобиля на разные дорожные условия перевести на одноконтурный режим работы и сделать для себя окончательный вывод какой способ подключения баллонов лучше. Фото автомобиля не делал так как на улице уже слишком темно для фото с телефона.