Сдвижная крышка подлокотника с Nissan J10 в крету

[dimon1]

24.09.2019 15:16

#1

Начну немного с начала, в целом мой авто меня устраивает полностью, но есть несколько сэкономленных корейцами мелочей которые выбешивают, причем мелочи имеются в более дешевых авто, а здесь нету, да я знаю что есть те водители которые говорят, что мне и так нормально и все устраивает, ОНИ ДАЛЬШЕ МОГУТ НЕ ЧИТАТЬ, для всех остальных закончилась эпопея со сдвижным подлокотником, попыток было несколько первая неудачная с крышкой от первого соляриса(не описывал), вторая с соляриса второй генерации(описывал)тоже не удачно, потом еще куча всяких примерок от корейцев и не одна не увенчалась успехом, хотелось все по простому, без глобальных переделок, взять и поставить, но разработчики авто не дали нам такого шанса, ну не дали так сами возьмем и сделаем, не совсем конечно сделаем, но доработаем.Были варианты от какого то опеля и тоеты королы еще от чего то японского смотрел на разборе и всетаки выбор был остановлен на крышке от Nissan J10 Dualis, он же Qashqai,почитав и прикинув все за и против остановился на этом варианте, полностью следуя его фото и описанию, сложность в точности разметки и сверления отверстий в навесе, подлокотник я не снимал, просто поленился, а стоило бы, было бы проще, фото некоторых не делал просто забыл некоторые свиснул на ниссан клубе, подлокотник мне достался практически новым за 2500,постараюсь под фото делать пояснения, для тех кто вздумает повторить, не боги горшки обжигают, очень муторно, но теперь кайф который должен быть изначально в машине.Да забыл сказать, нашу штатную крышку подлокотника снимаем, откручиваем 6 саморезов и располовиниваем, верхнюючасть закидываем в далеккий ящик только для того что бы кому нибудь из кретоводов презентовать если кто что с ней сделает, а нижнюю будем использовать как основу.Описание по очереди к каждой фотке.

1.подлокотник обшит качественным кожзамом по цвету подходит как будто штатный
2.сдвигается далеко, есть минус, что нет фиксации в крайних положениях, от этого владельцы испытывают неудобство, не знаю не заметил но перед сборкой применил хитрость позже опишу.
3.для разборки я хорошим концелярским ножом сделал прорезь по периметру, можно дремелем можно хоть болгаркой
4.снимаем вырезанную часть и видим язычок фиксатор под овальным пыступом, который нужно отжать и подлокотник выдвинется
5.дальше механизм на котором он двигается металлические направляющие и зацепы, пластиковая зубчатая рейка и шестеренка с тормозом для плавного перемещения
6.вот сам механизм, с двух сторон находятся по четыре усика зажима которые держат нижнюю и верхнюю половинки, их нужно немного прижать и все я смазал липкой смазкой для рулевых механизмов YSBB091105FFF после этого подлокотник спал передвигаться плавно с заметным усилием.
7.берем нижнюю часть нашего бывшего подлокотника и накладываем на новую часть ниссановского и отмечаем через штатные 4 отверстия места для стоек креплений
8.стойки сделаны из дюбелей, и приклеены на термо клей, можно попробовать другие варианты если кто, что придумает
9.следующим этапом примеряете и подрезаете по месту самую первую накладку в которой мы вырезали большое окно для разборки, чем точнее обрежете и подгоните тем меньше щелей и зазоров останется.тем красивее будет, крепятся эти декоративные накладки на термоклей и щелия заполнял им же
10.долго помучился, опять же если бы не поленился и снял тоннель, с центровкой и подгонкой крепления для навеса, пришлось делать лекало, проблема больше в том что навес подпружинен и все время задирался, но в итоге получилось.
11.вот так получилось подогнать спереди.
12.снизу похуже получилось, термо клеем заполнил щели.
13.подлокотник стал немного выше, шире и длиннее, подушка помягче.
14.выдвинутый на полную, просто сижу как в домашнем кресле, даже для механической коробки будет отлично переключать не отрывая локтя.
15.вид в сложенном состоянии немного выше штатного.
16.в рабочем полностью выдвинутом положении.
17.чуть не забыл, когда был разобран проклеил места на которых белые полоски, маделином-антискрипом.
18.смазка которую заложил в направляющие салазки и зубчатую рейку с тормозной шестерней.

[ermoshin]

24.09.2019 21:29

#2

оч круто

[Ну-Ну]

24.09.2019 21:38

#3

все-таки сочленение прямого и кривого не очень. Так и от соляриса можно было попробовать.

[dimon1]

25.09.2019 08:27

#4

Сообщение от Ну-Ну
все-таки сочленение прямого и кривого не очень. Так и от соляриса можно было попробовать.

соляриса уже и получается только сверху ставить,ещё страшнее выглядит и второе она длиннее на много с защелкой проблема.

[Hrust77]

25.09.2019 15:33

#5

Молодец одним словом.

[dimon1]

26.09.2019 09:29

#6

Сообщение от Hrust77
Молодец одним словом.

Спасибо,старался.

[Эльдар]

26.09.2019 12:31

#7

Если ездишь сам за рулем в основном, тогда зачем делать сдвижной?
Сваял длинный удобный из фанеры (условно), обшил паралоном и кожзамом - красота!

[Вячеслав 2]

26.09.2019 12:37

#8

Сообщение от Эльдар
Сваял длинный удобный из фанеры (условно), обшил паралоном и кожзамом - красота!

У тебя есть подобный опыт? Покажи, что получилось?

[Эльдар]

26.09.2019 12:41

#9

@Вячеслав 2, меня устраивает родной.
Просто я не понимаю - если хочется длинного и толстого, то зачем делать сдвижной?
А уж если бы я сделал сдвижной, то в освободившееся место впендюрил подстаканник!

[Вячеслав 2]

26.09.2019 12:43

#10

Сообщение от Эльдар
зачем делать сдвижной?

Рост у тебя какой?