Нужно ли прогревать двигатель

[Миша]

24.06.2017 12:52

#971

На карбюраторном двигателе, где есть подсос, двигатель глохнет на 800 оборотах, хоть синтетика хоть что-то еще. И при отпускании сцепления тоже заглохнуть может из-за густого масла в коробке. А пример про 6000 оборотов из математики, там есть такой метод определения правильного решения, рассмотрение предельных случаев. Я так понимаю, что те кто за езду без прогрева, все равно первое время едут в щадящем режиме, то есть по сути прогревают. Была бы у меня механика, может тоже бы так делал.

[Вячеслав 2]

24.06.2017 13:11

#972

Сообщение от Миша
На карбюраторном двигателе, где есть подсос, двигатель глохнет на 800 оборотах, хоть синтетика хоть что-то еще.

Глохнут, но только масло тут не при чём совсем. А глохнут они из за нарушения стехиометрии в сторону обеднения смеси из за плохой испаряемости бензина в холодном карбюраторе.

[Миша]

24.06.2017 13:22

#973

Испаряемость плохая это понятно. Но ведь она компенсируется подсосом, почему же нельзя эту компенсацию ровно под 800 оборотов подогнать? А приходится 1200 держать, иначе глохнет. А на инжекторе при температуре 0 градусов 1200 оборотов после завода, при минус 20 1500. Зачем нужны эти лишние 300 оборотов?
Автоматика ведь все может регулировать и лить столько бензина для компенсации сколько нужно, чтобы ровно 1200 держать или вообще 700 как на прогретом движке.
Отсюда один вывод, лишние обороты нужны для компенсации густого масла.

[Submariner]

24.06.2017 13:37

#974

Сообщение от Миша
она компенсируется подсосом

Это уже интересно. Что такое "подсос"?

[Миша]

24.06.2017 13:41

#975

Воздушная заслонка.

[Вячеслав 2]

24.06.2017 13:41

#976

Сообщение от Миша
Отсюда один вывод, лишние обороты нужны для компенсации густого масла.

Нет, не правильный вывод. На Ланцере, одним только нажатием на педаль газа, обороты падали до холостых, при любой температуре за бортом. Т.е. я мог спокойно ехать на ХХ на первой передаче. Тут такого нет, но это решается прошивкой легко.

[Миша]

24.06.2017 14:16

#977

Мы про Хендай говорим сейчас, а не про Лансер, а менять прошивки не есть правильно.

[Вячеслав 2]

24.06.2017 14:23

#978

Сообщение от Миша
Мы про Хендай говорим сейчас, а не про Лансер, а менять прошивки не есть правильно.

Я просто пример привёл. А масло кстати, у меня стоит в баночке на крыльце, то которое залито в мотор, и в морозы я на него смотрю. И между прочим забраковал Шелл 5w-30, которое замёрзло как сгущёнка при -25, больше его не лью.

[aleksavvin]

26.06.2017 04:55

#979

Сообщение от Миша
Коробка таким способом не прогревается, прогревается двигатель. Коробку я прогреваю пока из двора выезжаю.

А может все-таки обороты большие чтобы двигатель не глох на густом масле? И стабильно работал. Это еще не значит, что прям сразу можно начинать ехать и давать нагрузку. А при -30 можно сразу завестись и давать машине 6000 оборотов на разгоне?

Сами себе противоречите во втором сообщении. В коробке тоже залито масло, которое на сильном морозе густеет и прогреть его можно (здесь Вы правы) либо в движении (но это плохо для механизмов коробки, можно не рассчитать и превысить нагрузку на механизмы коробки), либо как написал я, переключая коробку из положение в положение (я писал для коробки автомат).

[Submariner]

26.06.2017 08:48

#980

Сообщение от Миша
Воздушная заслонка.

Ну вот, разобрались. И как воздушная заслонка карбюратора может влиять на испаряемость топлива?

Сообщение от Вячеслав 2
Шелл 5w-30, которое замёрзло как сгущёнка при -25,

Ну как бы 5w при - 25 замерзать не имеет права. Может, контрафакт?