Hyundai запустил сборку в России еще трех моделей

[Леха34]

26.05.2016 15:55

#31

Сообщение от BronVN
Тем более, чем шире катки зимой, тем хуже в плане безопасности... прописная истина проверенная...

Вы не ошиблись?Насколько мне подсказывает опыт,широкие зимние шины хуже только при езде по сугробам.На узких же авто без труда прокладывает себе колею.А на скользкой трасее,как собственно и на сухой,чем шире пятно контакта тем лучше колесо цепляется за дорогу.

[sergei]

26.05.2016 15:55

#32

Сообщение от м86
а вот это не факт )


Хендай Крета итак выше Кашака на 4 см )

Не уверен, что так. Тем более на фото эти кретовские 163 см походу вместе с релингами обозначают

[BronVN]

26.05.2016 16:07

#33

Сообщение от Леха34
А на скользкой трасее,как собственно и на сухой,чем шире пятно контакта тем лучше колесо цепляется за дорогу.

По сухой правильно, по льду с точностью до наоборот, широкие шины увеличивают пятно контакта, тем самым снижая нагрузку в нем (масса автомобиля неизменна и для узких, и для широких шин), что в свою очередь приводит к снижению коэффициента сцепления... Элементарная физика.

[м86]

26.05.2016 16:09

#34

Сообщение от Леха34
А на скользкой трасее,как собственно и на сухой,чем шире пятно контакта тем лучше колесо цепляется за дорогу.

Нет. Зимой лучше узкие, чтобы на меньшее пятно контакта приходилось больше массы автомобиля.

[Леха34]

26.05.2016 23:12

#35

Наверно,все таки да мне так кажется более широкое пятно контакта с меньшей нагрузкой более выиграшно для управляемости и торможения зимой нежели более нагруженое узкое пятно контакта узкой резины.Собственно побоявшись спорить с физикой открыл первые высветившиеся ссылки с этим запросом и убедился в этом.Узкая для снежных сугробов.

про спортсменов там тоже написано.