Напряжение в бортовой сети

[Эльдар]

21.09.2016 08:09

#1

Собственно, первый вопрос. )))
В прикуривателе у меня торчит вольтметр. Сажусь, включаю зажигание, он показывает 12,6. Завожу двигатель, вольтметр показывает 12,2 и мееееееедленно поднимает показания до 14,4.
Это так разряжена АКБ, что жрет ток (хотя крутит очень бодро)?
Или это такая логика работы регулятора напряжения?
Проверьте плиз, у кого есть возможность. Сам хочу простым тестером на АКБ померить.
Пы.Сы. Вольтметр исправен полностью, взял с i30, потом в ней еще раз проверил - сразу 14В кажет после заводки.

Проверил на АКБ. Такая же хрень. (((

[аdmin]

21.09.2016 08:15

#2

Все значения у Вас в допустимых пределах работы регулятора.

[Вячеслав 2]

21.09.2016 08:25

#3

Сообщение от Эльдар
Сажусь, включаю зажигание, он показывает 12,6. Завожу двигатель, вольтметр показывает 12,2 и мееееееедленно поднимает показания до 14,4.

Регуляторы по разному работают на разных машинах, а 12.6В это очень хорошо, т.е. АКБ хорошо заряжен. 14.4В тоже в норме. Еще вот интересно сколько будет с включенными нагрузками, со всеми какие есть? На ХХ естественно.

[Эльдар]

21.09.2016 08:44

#4

@Вячеслав 2, даже если СРАЗУ после заводки показывает 12,2 и я включаю попогрейку, фары и климат, то эти 12,2 не просаживаются ниже, а продолжают расти до 14,4.

[Вячеслав 2]

21.09.2016 08:47

#5

Сообщение от Эльдар
продолжают расти до 14,4.

Ну и замечательно, лишь бы не было ниже 13.8В. со всеми нагрузками.

[Cook]

22.04.2017 14:03

#6

Машина простояла неделю. Напряжение на акке - 12.5, завелся - 14.6, проехался 42км - 14.1, еще 40км - 14.1

На майские прокачусь 1500км, посмотрю, что будет показывать.

[Taurin]

22.04.2017 14:19

#7

Сообщение от Эльдар
сразу 14В кажет после заводки.

Так это ж хуже, чем плавный подъем. Скачки напряжения никому еще на пользу не шли. И меняете вы в прикуривать ее не АКБ, а бортовую сеть в целом.

[Ыукпун]

06.06.2017 18:21

#8

Достало выключение, если работало, хоть и на секунду, ГУ (8" китаец) и розеток в панели под ГУ в режиме ST замка зажигания (на период работы стартера). На этот режим снимается +12в в проводке АСС, чтобы больше тока без потерь шло на стартер. Отключение ГУ еще не так проблемно - в его настройках можно выбрать неполное выключение от 30 сек до 2 часов и потому быстрый старт выручает. А вот розетки... - в одной из них вайфайный свисток и он отключается и потом заново включается, подключается к оператору мобильной связи и по вайфаю к ГУ. Неудобно - прерывается инет связь и ГУ и телефонов.
Решил поставить реле задержки отключения питания типа Регтайм3. Сделал. Питание на ГУ и одну из розеток подается еще несколько сек. Устрйства продолжают работать после снятия +12 с цепи АСС от цепи +В. Но получил странный эффект от модема с вайфаем - в режиме ST, несмотря на наличие + по питанию на модеме (вольтметром достоверно цыфру не мерял, но лампочка-контролька светом не играет), этот модем все равно выключается и потом, после запуска двигателя начинает заново грузиться.
Почему, кто нибудь может предположить?
Я еще попробую подключить свисток папрямую на АКБ для пррверки и померю напряжение на просадку. Мощность свистка мизер. Провод с + достаточно "толстый" (желтый для ГУ). Я пока в непонятках. Может какой "шум" от стартера или генератора (реле регулятора)?

[alex97]

06.06.2017 18:53

#9

На не заведенной 13.5 вольт, на заведенное 15,4. Если у Вас на не заведенной меньше 13 вольт аккум сильно недозаряжен. Если на заведенной меньше 15 аккум недозаряжается

[Вячеслав 2]

06.06.2017 19:10

#10

Сообщение от Ыукпун
Достало выключение

Что мешало изначально напрямую кинуть "+" с АКБ на ГУ и на всё что надо ещё? На всех машинах раньше так делал. По моему это проще чем реле городить всякие.