Сообщение от tenrus
думаю раньше их калибровали как положено, по госту)
У нас с соседом на двоих 4 манометра(цифровой, советский и два компрессора). Все 4 показывают разное давление, при чём с большой разницей. Какой ближе к истине, так и не поняли. Думаю, что нужно поверить на шиномонтажке и качать уже потом с учётом погрешности.
Сообщение от Вячеслав 2
У нас с соседом на двоих 4 манометра(цифровой, советский и два компрессора). Все 4 показывают разное давление, при чём с большой разницей. Какой ближе к истине, так и не поняли. Думаю, что нужно поверить на шиномонтажке и качать уже потом с учётом погрешности.
Слав...ты возьми один и по нему накочай колеса, а потом проверь на каком-нибудь нормальном, а не зачумлённом шиномонтаже.....я так сделал...я больше не манометр проверял, а выбирал а нормальный шиномонтаж, вот уже около года к ним езжу, в случае экстренной необходимости.
Сообщение от tenrus
надо советский манометр найти и им замерить, думаю раньше их калибровали как положено, по госту)
Манометр можно взять любой. Надо быть уверенным что он показывает правильно.
Коротко:
Калибровка - снятие действительных показаний. Например, при подаче давления эталон показал 2,0. А твой манометр - 2,1. Записал. И так в нескольких точках. Потом принял решение - подходит он тебе или нет. Хочешь - сверяйся каждый раз, какое действительное значение он показывает.
По результатам калибровки НЕ принимается решение о годности.
Поверка - подтверждение установленной производителем погрешности. Например, подали 2,0, манометр показал 2,05. А должен 2±0,1. Годен.
По результатам выписывается либо свидетельство о поверке, либо извещение о непригодности.
По ГОСТу не калибруют, и не поверяют. Это делают по методике калибровке, либо по методике поверке соответственно.
Мои авто: Калина (продана), Getz 1.4 АТ (продана), i30 1.6 AT, Крета 1.6 АТ, Рио 1.6 АТ
Калибровка делается для конкретных точек шкалы, для которых определяется погрешность. А поверка делается по всем точкам методики поверки в нормальных условиях. Например манометр можно откалибровать на 2-х точках, тогда на риске шкалы 2 атм. погрешность -0,05 атм (т.е. реально 1,95 атм) на риске 2,4 атм погрешность +0,05 атм. (т.е. реально 2,45атм.) при 20гр.С, при температуре 25 гр.С погрешность в точке 2атм. не меняется, в точке 2,4атм. становится 0,07атм.
Калибровка на порядок дороже поверки. по простому понятно?
Сообщение от Редкий гость
Калибровка на порядок дороже поверки. по простому понятно?
На порядок - в 10 раз.
Учитывая, что нет методики калибровки манометров, она (калибровка) проводится по методике поверки. Значит, стоимости равны.
Отличие - при калибровке выдается "сертификат о калибровке", при поверке "свидетельство о поверке".
И сроки разные. При калибровке период калибровки устанавливает владелец, при поверке - согласно методике.
Мои авто: Калина (продана), Getz 1.4 АТ (продана), i30 1.6 AT, Крета 1.6 АТ, Рио 1.6 АТ
Сообщение от андрей
При ТО-0 делают развал бесплатно!
неее там 1300р сказали гарантия не распространяется на подвеску и регулировки.
жаднее диллера тока банки
тож решил проверить, после 80 км\ч устаю дорогу ловить. поэтому и спросил у диллера про стоимость сход-развала а то-0.
и вообще как диллера убедить в бесплатной диагностике хотя бы, чтоб знать-надо регулировать или нет.
Сообщение от котяра
неее там 1300р сказали гарантия не распространяется на подвеску и регулировки.
жаднее диллера тока...
как вариант, не надо никого убеждать, а просто сказать, что если не проверят развал бесплатно, то на ТО к ним ездить больше не будешь; пора уже самим диктовать свои условия.