АКПП6 в Хендай Крета - изучаем детали

[ermoshin]

13.10.2018 12:45

#911

Сообщение от AndyZh
Что есть сия деталь?. "дорогой варик?" КАК отличить от дешевого, каковы градации? - хочу тролейбус

конструктивно они все похожи
разница только в исполнении, качестве, ресурсе
от этого зависит, когда на смену незаметной троллейбусной работы придут подергивания, рывки, проскальзывания и т.п. - через 30-50 тыс. км. или через 150-200 тыс. км.

[AndyZh]

13.10.2018 15:15

#912

@ermoshin, так все таки, что значит или на какой автЕ установлен по вашему "дорогой" варик.

[ermoshin]

13.10.2018 19:58

#913

Сообщение от AndyZh
так все таки, что значит или на какой автЕ установлен по вашему "дорогой" варик.

как бы оффтопик...
в двух словах:

вариаторы на авто можно условно можно разделить на 2 группы: расчитанные на двигатели до 2.5 л / 170 л с. и двигатели свыше 2.5 л / 240 л.с.
у вариаторов, рассчитанных на большую мощность, при схожей конструкции применяются более дорогие решения - ЭБУ, более тонкая полировка шкивов, штатный радиатор охлаждения масла, многоступенчатая фильтрация масла и т.д.
ресурс такой трансмиссии при адекватной эксплуатации и обслуживании 200-250 тыс. км. до капиталки

в вариаторах, рассчитанных на меньшую мощность, на многом экономят, поэтому ресурс транссиссии изначально в разы ниже
например, не ставят радиатор охлаждения масла, либо интегрируют его в радиатор двигателя
на высоких скоростях и в пробках без должного охлаждения температура масла легко достигает 100-110 и выше градусов
а так как принцип работы вариатора завязан на трении, то разжижение и деградация масла в трансмиссии губительно сказывается на ее ресурсе - возникают задиры на шкивах, начинает разрушаться ремень и т.д.
в классической гидротрансформаторной АКПП перегрев масла не так быстро выводит трансмиссию из строя
в зависимости от режима эксплуатации и обслуживания, первые звоночки могут появиться уже к 50-70 тыс. км., а ресурс до капиталки часто не превышает 100 тыс. км.

вариаторы 2010+ годов с небольшим ресурсом:
Nissan Qashqai
Nissan Juke
Renault Captur 1.6
Nissan Teana 2.5
Mitsubishi Oultlander

вариаторы 2010+ годов с нормальным ресурсом:
Nissan Teana 3.5
Nissan Murano
Subaru Forester

[салорез]

13.10.2018 20:13

#914

Сообщение от ermoshin
вариаторы 2010+ годов с небольшим ресурсом:
Renault Captur 1.6

Парни из Jatco сказали - нормальный вариатор. Надо им ваше эссе показать, а то они не в курсе

[AlexUNN]

13.10.2018 20:23

#915

Сообщение от салорез
Парни из Jatco сказали

На что поржали парни из Айсин

[AndyZh]

13.10.2018 20:25

#916

@ermoshin, Без обид, но поржал.
для инфо вторая авто (моя) кашкай 2л. на варике. пробег 140 тк. (эт по спидометру). дальше продолжать?

[Эльдар]

13.10.2018 21:36

#917

Сообщение от AndyZh
пробег 140 тк. (эт по спидометру)

Спидометр завышает. )))

[AndyZh]

13.10.2018 21:55

#918

@Эльдар, Боюсь обратное тыщ так на 30 ))))

[Евген 48]

13.10.2018 23:55

#919

Сообщение от Belorus
Скорее всего масло бы поменять....

вряд ли из за масла

[ermoshin]

14.10.2018 01:12

#920

Сообщение от AndyZh
Без обид, но поржал.
для инфо вторая авто (моя) кашкай 2л. на варике. пробег 140 тк. (эт по спидометру). дальше продолжать?

все норм
случаи бывают разные (с)
но общая статистика от этого не меняется
у меня тоже приятель на Кашкае 1 поколения 90 тыс. км. без проблем накатал, причем по городу, и таскал на буксире в гору
только это единичный случай )
140 тк. - я рад за вас, настрящая удача ) авто в одних руках? пробег в каких условиях - трасса/смешанный режим или московские пробки и за какой период? то, что для РФ межсервисный интервал 10-15 тыс. км., а для ЕС 20-40 тыс. км. (например, Ford - BMW) о чем-то говорит? ресурс масла сильно завязан на условия эксплуатации

Сообщение от салорез
Парни из Jatco сказали - нормальный вариатор. Надо им ваше эссе показать, а то они не в курсе

покажите через пару лет )
теоретизировать можно сколько угодно, но статистика вещь упрямая (с)