Сообщение от Sasha
Может разница в цене наиболее убедительна?
Цена тут не самое главное. В интернете полно готовых статей по этому поводу, где перечислены все недостатки и плюсы. После этого, на ту информацию стоит наложить свои требования к машине. Возможно, что вопрос стоимости отпадёт сам собой.
Ну вот, сегодня мне впервые реально понадобился полный привод - поехали к друзьям за город, от трассы к ним ведет заснеженная, хорошо укатанная дорога, километра три. На одном участке очень крутой спуск, почти лёд и колея. Сначала проверил систему помощи при спуске - отлично держит, всё замечательно. Но медленно )) Поэтому отключил и стал спускаться сам. В какой то момент, решив, что я на танке, решил выехать из колеи. В результате машина пошла в занос и ушла правой стороной в небольшой кювет. Итого - правое переднее колесо в кювете, полностью ушло в снег, левое заднее почти висит. Попробовал тупо дать назад - может и выехал бы, но машину стало разворачивать ещё больше поперек дороги, страшновато. Поэтому ткнул кнопку блокировки и сразу очень быстро и аккуратно выбрался из кювета и поехал дальше. На переднем приводе пришлось бы звать друзей на помощь и, как минимум, терять время.
Учитывая срок владения машины и всего лишь второй выезд из города, никак не могу согласиться, что полный привод - блажь и пустая трата время.
Ну и вообще - машиной доволен, как слон (до этого была куча машин, конечно же праворульных, в том числе и передне- и задне- и полноприводные, последние - MMC Pajero III поколение и Toyota RAV4 II поколение).
Ставлю машину в гаражном кооперативе. Блок один из дальних. В прошлые года приходилось чистить снег как возле самого гаража так и еще метров 12-15 до более менее центральной накатанной дороги. В эту очень снежную зиму на полноприводной Крете специально практически ни чего не чищу, прёт по сугробам как танк. Очень рад новой степени свободы на различных дорогах, расширению возможностей. Без ПП жить можно, но с ним жить приятнее.
Сообщение от Вячеслав 2
Вот и я счёл не нужным переплачивать за не нужный ПП и АКПП. А 300тыс. для меня это деньги.
Вячеслав, согласитесь, что 300К Вы платите не только за АКПП иПП, а за целую тучу приятных плюшек.
С теми кто пишет, что ПП Хендай Крета для рыбалки и охоты, полностью не согласен. Как минимум ШНива с ее постоянным полным приводом и блокировкой дифференциала. Туда куда мы ездили этим летом на рыбалку, я на своей Крете даже соваться не буду.
Я лично взял ПП для того, чтобы в своем городе, где всем насрать на уборку дорог зимой и чистят только у Администрации, спокойно ездить по дворам и второстепенным дорогам, более уверенно парковаться и без особой боязни выезжать на ЛЕГКОЕ бездорожье.
Сообщение от RedOx
согласитесь, что 300К Вы платите не только за АКПП иПП, а за целую тучу приятных плюшек.
Ну во первых, плюшки я конечно хотел и по этому заказывал машину с пакетом "Адвансед", но так получилось что взял без пакета. По большому счёту из всего адвансета жалею по настоящему, что нет обогрева лобовухи. Ещё бы панель другую, но совсем не обязательно. Если подвернётся по сходной цене, то поменяю.
Во вторых, ПП я бы взял, но только без АКПП, потому что это было принципиально для меня и самое интересное, что и для жены, которая два года отъездила на автомате Мазда3.
Я уже писал выше, что оптимально для меня было бы 1.6 МТ ПП с зимними плюшками.
У АКПП нет ни одного плюса кроме удобной толкотни в пробках и свободной левой ноги, тут бесспорно плюсом, тем более если с левой ногой какие то проблемы.
Сообщение от Вячеслав 2
По его словам ПП с АКПП это просто игрушка, а не машина.
Да по факту так и есть) так иллюзия уверенности, проверено на Хендай Крете...
Был бы вариант Хендай Креты 2.0 с МКПП и 4 WD, взял бы его...один из недостатков который портит картину...как с расходом, так и с проходимостью - унылая АКПП. Вообщем то я и хотел изначально эту версию, но мутные кореяки...взяли и намутили с комплектациями, хотя изначально анонсировали такую версию.
Сообщение от Балтика
Еще у Хендай Креты есть возможность переключения в режим мкпп, для тех кто умудрился застрять на полном приводе и теперь вылазит буксуя.
Ручной режим на АКПП креты тупит нещадно и переключает с опозданием, что ручные режимы горе роботов "весты" и ситроена пикассо с4, на которых доводилось ездить просто реактивные, по сравнению с этой коробкой)) Про dsg помолчу. так что не помоеж тон выбраться:) МКПП есть МКПП. Да и вообще.."жып" должен быть с механикой:)
Сообщение от Вячеслав 2
А так вопил бы тут как наш Консерватор о конском расходе....Оно надо?
Никто пи не вопит, не нужно инсинуаций. Я указывал на недостаток, ибо по моему мнению, с такими ТТХ жрать стока современный авто не должен. Ибо с немцечеха пересел, мне сложновато перестроиться, ибо там с куда более лучшими ТТХ, отдачей, расход был меньше. Сейчас уже привыкаю.
Сообщение от Консерватор
Я указывал на недостаток, ибо по моему мнению, с такими ТТХ жрать стока современный авто не должен. Ибо с немцечеха пересел, мне сложновато перестроиться, ибо там с куда более лучшими ТТХ, отдачей, расход был меньше. Сейчас уже привыкаю.