Сообщение от dragon772
Напоминает.Корейские жигули.
Оттуда! (с).Маркетологи рулят,а не инженеры.
Нет, не маркетологи рулят, а покупатели.
Хочу чтобы авто жрало 5литров на сотню - инженеры уменьшили вес мотора, уменьшили вес поршня, шатунов, поставили блокировку на гидротрансформатор, поставили непосредственный впрыск
Хочу на ТО ездить редко - инженеры подумали и установили 15тыс
Хочу чтоб коробка была необслуживаемой - инженеры посчитали и согласились
Боюсь что загнет клапана и часто надо менять ремень ГРМ - инженеры поставили цепь
Хочу чтобы авто дешевый был - инженеры сэкономили где смогли
Хочу чтобы коробка незаметно переключалась - инженеры покумекали поставили 6 передач и изменинили алгоритм српбатывания фрикционов в ущерб надежности
Хочу чтобы жрало 92 бензин -инженеры перепрошили
Экологи вопят что меньше выхлопа - поставили 2 катализатора, поставили ваносы, егр, изменили прогрев двигателя
Сообщение от cyberhawk
В пику каналам "корейские моторы кака" некоторое альтернативное мнение,
У Круцко мнение не греть на Х/Х а сразу же ехать,якобы топливо льёт ,масляная плёнка смывается и задиры от этого образовываются,причём по его словам только в России такая проблема.Что же это за мотор такой ,который греть нельзя?.
Как то не особо приятно садиться в холодную машину и в дубаке ехать,что за маразм?
Сообщение от Vitalya
Ну да у кого ржавеет у них еще осень, у нас зима))))
какой то бред несет он, 20 ближе к базе...
Он имел ввиду, что скажем в масле 0w20 и масле 0w40, база одинаковая, но во втором больше загустителя, это расширяет температурный диапазон применения, но снижает его ресурс. Вообще, этот товарищ, говорит много чего и думает, что так же знает много. Я помню, как он в одном из своих видео выпускные клапаны назвал впускными, вот мол какие они светлые, омываются топливом, после этого его компетенция мне стала ясна.
Сообщение от Д.А.В
У Круцко мнение не греть на Х/Х а сразу же ехать,якобы топливо льёт ,масляная плёнка смывается и...
Видимо, следует его понимать так. На оборотах выше, чем обороты хх масла на цилиндры попадает больше. С другой стороны, линейная скорость поршня также выше, что позволяет поршню всплыть на масляном клине и отцентрироваться в цилиндре. А на хх поршень якобы ходит в цилиндре с перекосом натирая юбку. Все это логично. Но... поршни, то трет в цилиндрах по разному, какие то больше, какие то меньше, а некоторые и вовсе не страдают.
Сообщение от Д.А.В
В это время я иду к машине,либо снег с неё счищаю
Со снегом нет вопросов, а вот идти мне до машины ровно 10 шагов, т.е. 5м., не успевает мотор согреться, поэтому сажусь, завожу и еду сразу. Жопогрейка выручает через пару минут))