Задние тормозные колодки:
Двигатель 1.6: Текст скрыт
Двигатель 2.0: Текст скрыт
Толщина тормозных колодок:
Номинал: 11 мм - передние, 9 мм - задние.
Минимум: 2 мм для передних и задних.
Текст скрыт- смазка для направляющих тормозного суппорта.
"Пальцы" (направляющие) суппорта (там, где указано два варианта, отличается длина. Правильный подбор в этом случае возможен только по VIN-номеру в оригинальном дилерском каталоге запчастей, но не в каталогах интернет-магазинов.)
Перед:
Палец верхний: Текст скрыт
Палец нижний: Текст скрыт
Зад:
Палец верхний: Текст скрыт или Текст скрыт
Палец нижний: Текст скрыт или Текст скрыт
Сообщение от Эльдар
родные колодки износили диск сильнее, чем неродные Frixa. Примерно в 2 раза.
Сообщение от Эльдар
Вот и разница в качестве.
Это не разница в качестве, а разница в характеристиках. Колодки мягкие - быстрее изнашиваются сами, но диск ходит дольше.....и наоборот. Теплоотвод тоже палка одвух концах, колодка может сама перегреться и тормозить хуже, но за то диск не "поведёт" от перегрева......и т.д. тут масса всего. Поэтому для каждого своё понимание "качества" колодок. Вот я и задал вопрос, на какой параметр ориентироваться(?), т.к. состав колодок это компромисс.
Это - разница в качестве колодок с точки зрения торможения. Для чего они, собственно, и созданы.
Писк колодок - это тоже качество. Качество изготовления.
Износ колодок - это тоже качество. Качество срока эксплуатации.
Мои авто: Калина (продана), Getz 1.4 АТ (продана), i30 1.6 AT, Крета 1.6 АТ, Рио 1.6 АТ
Лично мне очень нравятся колодки Friction Master. Использовал много раз и разные серии на а/м Тойота. Могу с уверенностью сказать, что торможение на них не хуже оригинальных, а даже лучше, износ колодок медленнее и диск почти не изнашивают (жду помидоров от тех кто считает, что диск в этом случае изнашивается сильней... . раньше тоже придерживался такого мнения, пока не убедился на своем опыте).
Пробовал у них две серии CMX (не рекомендую) и ELT (рекомендую).
И те, и те достойные колодки, но... CMX каждое утро пищали пока не прогреются, а вот ELT помягче и очень мне понравились. И опять же есть одно "НО" - как-то раз спускался с горы около 20-ти км, про торможение передачей как-то даже не подумал, потому что затяжной спуск был свободен и я на прямой разгонялся, а в поворотах тормозил. Так вот к концу спуска колодки перегрелись и отказались хорошо тормозить, пришлось с силой давить на педаль тормоза. Но такое было два раза за весь срок их использования. В остальных случаях, в том числе при экстренных торможениях, никогда не подводили. Проехал на них около 100 тыс.км в отличии от оригинальных, которые "кончились" на 30 т.км.
P.S. так пойду проценты просить за рекламу...
@HCr
Всё хорошо, но когда колодки приходят в коробке бОльшого размера, а сами колодки внутри не упакованы, всё это как погремушка, и когда открываешь, а на коложках сколы и пр. В общем ты понимешь, что данный продавец мягко говоря пофигист. После покупки, почитал отзывы в сети и понял, что фрикшинмастер не первый раз такое продоет. В общем - второй раз покупать желание не возникает. Поставил на зад - вроде тормозят, но осадочек остался.
Вот не так давно у меня произошла неприятная история, ехал не быстро впереди авто тормозит я естевственно тоже, но я автоматом нажал сцепление получается тормозил только калодками, дак вот жму на тормоз авто катится абс щелкает но не тормозит короче чуть не приехал переднему в зад уже руля в право дал чтоб избежать аварии. С тех пор езжу очень окуратно торможу за ранее. Короче Хендай Крета хуже соляриса тормазит это факт. Вот думаю не колодки ли тому виной , или авс? дорога не скользкая