Сообщение от Belorus
Не стесняясь спрошу.А для чего в ручном режиме? Или первая машина с автоматом?
Сообщение от Belorus
Идет 90 и идет.Впрочем уже писал.
Нет, уже 6 лет стажа с автоматом (даже больше скажу - стажа на МКПП у меня в разы меньше, поэтому опыт нативный уже).
Вы по горному серпантину ездили? 90 в цепочках поворотов ехать проблематично будет Как раз таки коробкой можно скорость понизить вплоть до 20-30-40 км/ч (по необходимости) и почти не пользоваться рабочим тормозом (исходя из риска перегреть, да и зачем колодки стирать). С началом подъема - включается D и спокойно едется.
Когда коробка в режиме D - она выбирает наиболее оптимальную передачу с точки зрения текущей мощности двигателя (степени нажатия на газ) и скорости. Заставить тормозить двигателем в D невозможно :) Собственно ручной режим и нужен, чтобы выйти за границу оптимального алгоритма работы коробки.
Сообщение от Korsuk
Да вроде примерно тоже самое
У Вас машина более легкой была (пассажиров, груза меньше) и на 95 расход по идее должен быть точно не больше, чем на 92. Но у Вас на литр больше расход тем не менее получился... В условиях трассы, особенно М4 (где обгонять почти не надо - основной доп расход в таких поездках) - это довольно большая разница! На мой взгляд)
После Solaris - исключительно Hyundai. Любовь на века :)
Сообщение от Belorus
Возможностей коробаса ( без ручного режима) на Хендай Крете 2.0,достаточно для покатушек в любых ландшафтных условиях.Полноценной езды,а не перемещения.Автомобиль не виноват,если наездник имеет мало опыта.Повторю-не утверждаю о 1.6 л.
Для проверки Вашего утверждения необходимо 2 Хендай Креты с круйз-контролем 1.6&2.0, Затяжной подъём в котором при движении с одинаковой скоростью 1.6 на КК будет сбрасывать передачи, и так несколько итераций, а 2.0 будет доминировать без смены передачи. Но делать этого конечно же никто не будет. И это сферический конь в вакууме. В жизни будет крутая горка и длинный хвост за Комазом гружёным арбузами который натужно коптит на первой космической аж 40кмч (это праздник если столько). И для динамичного обгона сей прелести стартовать надо предварительно выкрутив дрыгатель и естественно с пониженной. Ну это если у вас маршрут дневной 1000+- км, и желание ехать, а не тошнить. Та же песня на серпантинах.
Сообщение от artyums
Вы по горному серпантину ездили?
Сообщение от artyums
Заставить тормозить двигателем в D невозможно
Не буду продолжать дальнейшую полемику,так как мало вижу смысла в теоретических баталиях.Ученье,как говорится свет.А не ученье-чуть свет и на работу.Тренируйте свои навыки,набирайте опыт.
P.S.Cерпантины,тундра,зимники,пески-за свою жизнь я много где пожил и где поездил.
Сообщение от cyberhawk
Для проверки Вашего утверждения необходимо
Ничего не необходимо.Просто у Вас 1.6 и дальше теория...
P.S."Есть ли жизнь на Марсе..."
P.P.S.Самый большой "разовый" перегон,в моей жизни был Пушкино(Ленинград.обл)-Волгоград.Около 1750 км за 21 час.Вез лежачего больного. Не трудно посчитать среднюю скорость.
На механнике 40-50 км в час это 3 передача при оборотах до 2ух тыс об так настроен комп показывает переклбчится на повышенную после 2000 об. Интересно как автомат переключает?
Сообщение от Belorus
Ничего не необходимо.Просто у Вас 1.6 и дальше теория...
P.S."Есть ли жизнь на Марсе..."
Поверьте, я ж без агрессии. А в целях обмена опытом. Ну вот есть у меня убеждение что в некоторых случаях, далеко не всегда ватомату стоит "помогать". Без "помощи" машина не встанет, а тоже будет ехать. Но вот мне как водителю это будет несколько не по нраву, всего то.
И да, жизть на марсе есть. Как раз в этом году попрал своими кроссовками поверхность "марсового поля" в горном алтае
Извините что спиной, пока ещё стесняюсь )
Сообщение от cyberhawk
Поверьте, я ж без агрессии. А в целях обмена опытом. Ну вот есть у меня убеждение что в некоторых...
Фото классное!Богдо наберите в поисковике.Там такой же грунт.Расход кстати у нас в дороге пустынно-серпантинной,не превысил за все 5 ткм тудой-сюдой и там,по Крыму-8 л/100км
Сообщение от Vitalya
Интересно как автомат переключает
Могу только сказать,у меня от 130 км и выше, идут обороты 3-3,5 тыс если плавно топить.Не стесняюсь до отсечки при нужде раскручивать двигатель.
Сообщение от AndyZh
Единственное сам передачу вверх не поднимет, вниз только сбрасывает.
Да. Малая скорость и повышенная передача - это самый неоптимальный режим для двигателя, а наоборот не так страшно - двигатель с электроникой не раскрутить выше определенных оборотов, так как будет "отсечка" (в обоих случаях классическая "защита от дурака")
По сути работа АКПП в режимах "автомат" и "полуавтомат", но последний назван "возможность ручного переключения" и он нужен по суьи на гололеде и в грязи, когда не нужно переключение на повышенную. На старых упрощенных, без сложной электроники, АКПП для этого был режим "snow" или только "power" на еще более ранних.
Не плыви по течению, не плыви против течения, а плыви туда, куда тебе нужно!
Сообщение от Belorus
Фото классное!Богдо наберите в поисковике.Там такой же грунт
О, спасибо за наводку, и от Сталинграда в принципе не далеко )
Ну и возвращаясь к теме топика, пока не забанили за оффтопик.
На затяжных спусках, когда втыкал автомату пониже, чтобы тормозить двигателем перещёлкивал на сиде бортовой комп в режим мгновенного расхода топлива. И вот двигаясь таким "накатом", когда обороты поднимались до 3k и выше - мгновенный расход показывал 0. На Хендай Крете так же ?