прости за неточность формулировки вопроса ранее - это сейчас, в средине ИЮНЯ, такая жара на улице (-3 воздух во впуске и 4 прогнозом погоды)?
ЗЫ - у меня однотипное ГУ и такая же прога слежения за авто, только чаще использую 5-й экран с псевдоциферблатами (см про украшения на сайте самой программы)
Не плыви по течению, не плыви против течения, а плыви туда, куда тебе нужно!
Во общем покатался я по городу при температуре за бортом 29°-33° , пробок особых у нас нет и все таки мониторинг показал, что температура масла АКПП с легкостью переваливает за 100°. Впереди поездка по трассе на 6-7 т.км, будем мониторить дальше
Если нет мозгов, купи себе диплом - это сгладит их отсутствие....
Сообщение от Drad
Во общем покатался я по городу при температуре за бортом 29°-33° , пробок особых у нас нет и все...
Это вообще фигово, но неудивительно. АТФ охлаждается в радиаторе двигателя, а там, в ползучих пробках при выключенном климате температура все время скачет между 99 и 90 град. С включенным климатом стабильнее, 93-95 град. С отдельным радиатором для коробки, как делалось раньше, коробка проживет дольше.