Моторное масло для Hyundai Creta

[Евген 48]

29.12.2019 23:59

#5241

Сообщение от Sined
Полторашка в минус. Но там и давка на ХХ под 2 очка при хорошо прогретом моторе, если на улице градусов 20. Сначала подумали, что Лукойл за 6000 сработался. Залили свежее, та же хрень. В общем армотек в топку пошёл для этого мотора.

Странно, мотор не сракерский, чё ему такая вязкость не понраву, правда мануала не видел, не буду ничего утверждать.

[Sined]

30.12.2019 00:03

#5242

@Вячеслав 2, для 1.6 не знаю. Нужно наблюдать. Потому как на G4NA он вёл себя нормально. Но там и давка на ХХ была ниже очка. 0.5-0.6 примерно. А с повышением оборотов быстро улетало за 4.

Вот из первых вариантов датчиков. Как раз для g4na, выпуска 2014-го года без маслофорсоф.

Сообщение от Евген 48
Странно, мотор не сракерский, чё ему такая вязкость не понраву, правда мануала не видел, не буду ничего утверждать.

В мануале написано - одно очко на 1000 оборотах при 110 гр. По факту давил больше.
А вообще не зря они тот маслонасос похоронили, как впрочем и сам мотор.

[Вячеслав 2]

30.12.2019 00:16

#5243

Сообщение от Д.А.В
У тебя вообще масло не соответствует мануалу

Речь про новинку 2019 Лукоил Genesis Armortech HK 5W-30 (SL, A3/B3).

Лукоил — неслыханные глупцы?! Второй раз выпускают масло АСЕА А3 для Hyindai/Kia, да еще древнего SL класса!

Они что, мануал к Корейцам не читали? Или у них одни маркетологи работают?
Но не спешите…

Сейчас вы увидите 5 причин (прямо как в песне Игоря Николаева), почему это масло бомбически подходит для Корейцев! И почему ILSAC отстой.


Характеристики с оф сайта!

1. Вязкость при 100 градусов — 10.4сст, это средняя вязкость, фактически это АСЕА А5 (вязкость у А3 начинается с 12сст).
2. Но почему на банке написано А3? А потому что масло имеет высокий HTHS = 3.5! Этот параметр — тоже вязкость, но уже при 150 градусов. HTHS расшифровывается как "высокая температура, высокая скорость поршня", по факту отражает прочность масляной пленки на разрыв при 150 градусов.
3. Старый SL класс… Как говорил Терминатор 5: "старый, но не бесполезный". По факту SL содержит больше противоизносных присадок, чем более современные SM и SN, причем нынешние SL масла проходят все тесты SN класса на чистоту двигателя, но не могут получить класс из-за требований по сниженному количеству присадок.
4. Высоченное щелочное число более 11 единиц — идеальное решение для "убийц масел", ведь как известно, эти моторы очень быстро сажают щелочное число.
5. Прокрутка в холод — великолепная, как у нулёвок, как следствие вспышка не лучшая, но пойдет, ведь эти моторы не склонны к масложору.

По сути данное масло — это АСЕА А5, но с повышенным щелочным и высоким HTHS, именно из-за HTHS оно отнесено к АСЕА А3.

Но почему не ILSAC?
Есть любители этих недомасел, коих придется немного разочаровать.
Прочитав в мануале про рекомендацию ILSAC, они видимо не заметили сноску "для экономии топлива" и решили, что это масло рекомендовано основным. Но что такое ILSAC?
ILSAC — это не какое-то особое или "другое" масло, это обычный низкозольник с урезанным пакетом присадок, аналог ACEA C3, только более жидкий. Масло для экономии топлива и экологии.
Экономия достигается низкой вязкостью (и иногда щепоткой молибдена).
А экология достигается урезанием противоизносного пакета присадок.

Как противоизносный пакет влияет на экологию? Почитайте очень любопытную статью, в которой описано, что фосфор (противоизносная присадка для мотора) примерно через 60ткм покрывает нейтрализатор тонким налётом, который мешает очистке выхлопа. Отсюда и растут ноги у ограничения противоизносных присадок в современных маслах! А вы думали, чем современнее — тем лучше?

И еще… Нейтрализаторы не рассыпаются от масла, они умирают от пропусков зажигания, поддельных свечей и дохлых катушек, детонации, некачественного топлива — короче от всего, что ведет к перегреву нейтрализатора (старые каты плавились, а новые осыпаются из-за более тонких стенок). И чаще всего это происходит у любителей прогазовать мотор с мигающим CHECK Engine или упорно нажимающих в пол, когда машина уже не едет.

Для большей наглядности изучите требования к АСЕА А5 и ILSAC GF5 (это как ГОСТ или ТУ):


Вы всё еще хотите ILSAC?

Итак, мы получили ответы, почему Лукойл создал для Корейцев именно АСЕА А3, а не ILSAC. И почему они 1000 раз правы!
Конец.


Ссылка на всю новую линейку Лукоил:
ссылка

@Sined, Ты там всё понял? Я вот и в половину не врубился)

[Д.А.В]

30.12.2019 00:19

#5244

А я на Мобил 1 5w30 покатаю, Ilsac GF -5 который,лучше него пока ничего не вижу,да и моему мотору он понравился судя по всему

[Вячеслав 2]

30.12.2019 00:23

#5245

Сообщение от Д.А.В
моему мотору он понравился судя по всему

Судя по чему? Я вот три разных масла лил и понятия не имею, что мотору понравилось больше, не говорит гад))

[Sined]

30.12.2019 00:23

#5246

@Вячеслав 2, если кратко: масло хорошее, но под требования А5 не подходит. Пердит много, поэтому А3.

[Евген 48]

30.12.2019 00:28

#5247

Сообщение от Sined
если кратко: масло хорошее, но под требования А5 не подходит. Пердит много, поэтому А3.

С такой вязкостью при 100, оно и под А3 не подходит, будет тест, будет пища, какое то не до масло получается, вместо него лить Люкс 5-30 и голову не забивать.

[Д.А.В]

30.12.2019 00:31

#5248

Сообщение от Вячеслав 2
Судя по чему? Я вот три разных масла лил и понятия не имею, что мотору понравилось больше, не...

Хорошо крутится,звук работы получше чем на других маслах до этого ,у меня он постукивал раньше ,что характерно для G4NA ,а сейчас всё хорошо

[Sined]

30.12.2019 00:33

#5249

Сообщение от Вячеслав 2
и понятия не имею, что мотору понравилось больше, не говорит гад))

Говорит. На 20-ках тише всего говорит. Иногда стоишь на ХХ и думаешь, а работает ли он?

Я тебе так скажу. Сколько всякого лил в моторы и пришёл к выводу. Нефиг гнаться за брендами. При замене раз 5000-7500, можно спокойно лить сингапурский или корейский ширпотреб. Фильтр вообще можно менять через раз.

В последний раз залил Dragon 5w20 по цене 900р за галон.

Сообщение от Евген 48
С такой вязкостью при 100, оно и под А3 не подходит

Чисто наше ноу-хау ))) У них там и по дизельному маслу тоже не стыковки, правда в худшую сторону. Торкон делал обзор.

[Вячеслав 2]

30.12.2019 00:34

#5250

Сообщение от Sined
Нефиг гнаться за брендами

Потому и лью Лукойл теперь))