Давайте знакомиться)))

[Д.А.В]

18.09.2019 01:31

#1181

Сообщение от Виктор Л.
Кому нужен такой автомат, чтобы в ручном режиме ездить? Мне, "механику", непонятно...

Он и в автоматическом быстрее твоей механики передачи щёлкает

[Игорь Кот]

18.09.2019 07:06

#1182

Я вот тоже не понял вопроса.
Обычное переключение происходит достаточно быстро при спокойной манере езды и слегка повеселее.
Автомат долго думает если на ходу нажать тапку в пол.
Не слегка добавить, а прямо в пол.
Вроде бы ждешь выстрела, а он задумывается.
Выстрел получается с задержкой.

Переключать автомат вручную не мечтаю.

[Виктор Л.]

18.09.2019 09:16

#1183

Сообщение от Д.А.В
Он и в автоматическом быстрее твоей механики передачи щёлкает

В обратную сторону быстро...:) Это я знаю!

[Teckel]

18.09.2019 18:33

#1184

Сообщение от Виктор Л.
Кому нужен такой автомат, чтобы в ручном режиме ездить? Мне, "механику", непонятно...

Это мы уже недавно обсуждали :) Мир не чёрно-белый, есть оттенки - кроме просто автоматов и просто ручных коробок есть автоматы с ручным режимом, которые сочетают в себе лучшие стороны и автоматов, и ручных, и это прекрасно :)

[ermoshin]

18.09.2019 20:09

#1185

Сообщение от Игорь Кот
Автомат долго думает если на ходу нажать тапку в пол. Не слегка добавить, а прямо в пол. Вроде бы ждешь выстрела, а он задумывается. Выстрел получается с задержкой.

логично, потому что нужно пару передач вниз сбросить
это занимает время, возникает томительная пауза, во время которой вы бездельничаете
в то время как на механике вы заняты переключением передачи, поэтому эту паузу просто не замечаете

на механике разве по-другому?
катитесь вы себе 80 км/ч на 6й
чтобы ускориться, нажимаете педаль газа - ускорение происходит мгновенно, но плавно
чтобы ускориться быстро, вам нужно выполнить множество действий, выжать сцепление, перевести кулису КПП в нужное положение 4й или 3й передачи, отпустить сцепление, нажать газ - это занимает время, возникает пауза, но вы ее не замечаете, т.к. голова, руки и ноги заняты )

[Игорь Кот]

18.09.2019 21:12

#1186

Нет, на механике не так.
Я переключаюсь на одну передачу столько же, сколько и на три передачи.
С 5 на 4,
С 5 на 2 - одинаково.

[Stkifa]

19.09.2019 23:17

#1187

Сообщение от Игорь Кот
Нет, на механике не так.
Я переключаюсь на одну передачу столько же, сколько и на три передачи.
С 5 на 4,
С 5 на 2 - одинаково.

А на акпп по другому?

[Виктор Л.]

20.09.2019 00:08

#1188

Сообщение от Stkifa
А на акпп по другому?

Судя по задумчивости - по другому... Дольше.

[Игорь Кот]

20.09.2019 04:32

#1189

На АКПП я различал бы три состояния.
1. На 2000 об/мин машина спокойно ускоряется.
2. На 3000 об/мин машина активно ускоряется. Соответственно акселератор надо нажать до середины.
3. Но если резко нажать тапку в пол она задумается, переключится на пару-тройку передач вниз и выходит на 4-5000 об/мин. Тут конечно и звук мотора и резкое ускорение, но смущает эта пауза. На обгоне это очень напрягает. К этому надо привыкать.

По первости я давил педаль пока она не отреагирует. Пока она думает я доходил до пола. Получалось как то коряво. Пассажиры пугались.
Сейчас стараюсь вообще не делать так. Гораздо лучше и быстрее разгоняться на втором режиме.
Даже если и хочется нажать по резче, то лучше сделать это плавно и терпеливо.

Раз уж мы сравниваем АКПП с МТ, то на МТ обороты- это напрямую то, что я сделал педалью, соответственно и передача строго по моему выбору. Я - хозяин автомобиля, дороги, судьбы, положения.

АКПП это машинная логика и она не всегда прогнозируемая. Обороты у нее ступенями 2000 - 3000 - среднее значение как правило не используется. Иногда нажмешь педальку и ни чего не происходит. Надо ждать.... Терпение господа....

АКПП - пенсионерский вариант.

[Виктор Л.]

20.09.2019 04:45

#1190

Сообщение от Игорь Кот
АКПП - пенсионерский вариант.

Да уж...:) Видать, мне до пенсии далеко... Не зря отодвинули!