Сообщение от Belorus
Угар одного и того же масла, напомню может быть еще и от скорости на трассе и его не будет к примеру в городе.Не показатель считаю вязкость.Тут намного больше компонентов замешано в куче.....Спецы у нас на форуме есть,думаю поддержат мой наивняк.
По моим наблюдениям почему то наоборот. Ездил а Сочи на Куге (все вместе 8000 км), средняя скорость за поездку 88 км/ч, т.е. на скоростях близких к максимальным достаточно большой пробег. При этом расход 0. А следующий интервал по Питерским пробкам, средняя скорость 27 км/ч, расход около 700 гр. на 15000...
Не знаю как объяснить.
Сообщение от Teckel
Раз тут про присадки вроде, то спрошу: знает кто, что за присадка к топливу рекомендуется Хюндаем для заливки при каждой смене масла?
Подозреваю что спиртяга там от конденсата. На качество топлива не повлияет, если воду не лить..
Сообщение от ermoshin
@Teckel, @arkan2403,в руководстве пользователя видел только упоминание присадки для топлива
ааа. это если бензин хреновый. типа раз в 15 тыс. км. добавлять в бензин (не в масло), наверное чтоб топливную систему очистить...
"Если недоступно топливо хорошего качества, соответствующее стандартам европейского топлива (EN228) или аналогичное топли-
во, включающее топливные присадки, рекомендуется добавить один флакон топливной присадки. Присадки, а также информацию
по их использованию, можно приобрести у авторизованного дилера компании HYUNDAI. Не смешивайте разные присадки!"
пысы. прочитал, на каком бензине езжу - заправляюсь на Газпромнефти, у нее только бензины премиум соответствуют EN228 :(((((
Сообщение от arkan2403
заправляюсь на Газпромнефти, у нее только бензины премиум соответствуют EN228
С чего вдруг?
ГПН делает обычный 92,95 бенз или по ГОСТ Р 51866-2002 на основе ЕН 228-2004 ил по ГОСТ 32513-2013 на основе ГОСТ 51866-2002
а вот Гыдрайв как раз таки непонятно (ибо он по СТО делается) ЕН 228 или не совсем, т.к. он всего лишь "Соответствует, согласно независимой экспертизе"...
Сообщение от Stkifa
По моим наблюдениям почему то наоборот. Ездил а Сочи на Куге (все вместе 8000 км), средняя скорость за поездку 88 км/ч, т.е. на скоростях близких к максимальным достаточно большой пробег. При этом расход 0. А следующий интервал по Питерским пробкам, средняя скорость 27 км/ч, расход около 700 гр. на 15000...
Не знаю как объяснить.
Всё просто, в первом случае масло ещё живое, а во втором тупо сдохло в районе 10000км.
Сообщение от Евген 48
Всё просто, в первом случае масло ещё живое, а во втором тупо сдохло в районе 10000км.
Не так поняли.
В первом случае ч на масле проехал 15000 км, из них первые 8000 по трассе на больших скоростях и ничего не доливал. В след интервале ТО масло доливал уже после 7-8 тыс.
Сообщение от Stkifa
Не так поняли.
В первом случае ч на масле проехал 15000 км, из них первые 8000 по трассе на больших скоростях и ничего не доливал. В след интервале ТО масло доливал уже после 7-8 тыс.
1) 15000км/среднюю скорость (если взять 88 и 27 пополам), то в районе 250-260м.ч. масло почти сдохло, и угара ещё нет, либо он не значителен, либо вы на него забили.
2) 15000км/ среднюю 27 = 555м.ч. (масло тупо сдохло в районе тех же 7000-8000км. около 250-260м.ч., и даже угар не самое страшное в этом случае).
Это я вам грубо накидал
Сообщение от Stkifa
Не так поняли.
Тогда поясняйте сразу все нюансы, от этого зависят более менее полные ответы.
Евген 48 объяснил ? Он то спец по исследованиям,а я на основе житейского опыта...Любое масло угарает, если носиться за 4тыщи оборотов продолжительное время...Ну а по городу как правило,всегда так было на полумертвых движках..( не Ваш случай),опять же видимо Евгений прав...Лично я,за 30 лет, всякие присадки в движки не лил НИКОГДА.Не считал утомительно-разорительным сменить масло и свечи к 9-10 ткм пробега