Сообщение от аdmin
Пробуксовывание колес (автоматический режим)- В случае потери сцепления с поверхностью одним или обоими передними колесами система передает соответствующее усилие на задние колеса, в зависимости от степени пробуксовывания передних колес.
Вчера в мокром сугробе передние закопались,а задние стояли мёртво ? и только при движении на зад выехал, но при помощи всех ли колёс не уверен. Все способы кроме лопаты перепробовал. Будем ещё экспериментировать и делать выводы, но мне это уже не нравится
Короче, я так понял горит сцепление и про это уже писали многие Кретоводы, мы начинаем ее тестировать по глубокому снегу, она "зарывается колесами", сил у двигателя не хватает, чтобы прокрутить спокойно колеса, вот вся нагрузка на сцепление ложится. При этих "тестах" надо отключать антибукс и антизанос. Делается это кнопкой снизу слева, удерживая ее в нажатом положении до звукового сигнала. Если чуток выехать из снега или проехать метров 10 по глубокому снегу, то нормал, не пахнет ничего, далее уже начинаем "убивать тачку".
Кроме этого, в нужный момент, водитель Хендай Креты всегда может принудительно распределить момент пропорционально по схеме 50 на 50 с помощью кнопки LOCK у селектора передач. В сыром сугробе уже второй раз это не помогает. Передние зарываются, а задние стоят. В первом случае раскачал авто, во втором выехал назад причём в горку. Сначала включал полный привод, зарываются, затем одинарное, зарываются все теже передние, долгое нажатие , все также. Подскажите, как вы проверяет работу полного привода и как это делает ОД?
Я два дня назад заехал в сугроб 20 см, отключил антибукс и антизанос, чтобы сцепление не нагружало, открыл дверь свою, и нажал на газ, задние начали немного пробуксосывать и толкать авто, а значит полный привод работает. Это как с кнопкой принудительного включения 50/50, так и без ее включения - автоматика сама подключает зад.
Сообщение от Алексей Волков
отключил антибукс и антизанос, чтобы сцепление не нагружало, открыл дверь свою, и нажал на газ, задние начали немного пробуксосывать и толкать авто, а значит полный привод работает. Это как с кнопкой принудительного включения 50/50, так и без ее включения - автоматика сама подключает зад.
спасибо, я тоже ждал такой же работы от своего авто, но увы, возможно ни как не привыкну к акпп, сцепления нет и антибукс, и антизанос я тоже отключал экспериментируя. Дверь открывал, зад мёртвый, из под передних снег летит. Но попробовав двинуться назад , причём в горку, выехал сразу же, правда снега было меньше, т.к была колея моего заезда, бум дальше изучать поведение авто в сугробах. Предыдущие полноприводники сузуки гв и шевинива на мехе для меня были более предсказуемыми и изученными..
Сообщение от Алексей Волков
Это как с кнопкой принудительного включения 50/50
Сообщение от Krit
Кроме этого, в нужный момент, водитель Хендай Креты всегда может принудительно распределить момент пропорционально по схеме 50 на 50 с помощью кнопки LOCK у селектора передач.
Сообщение от Sined
Откуда вы берёте эти 50/50? О боги, дайте силы.
, а что этого на нашей достичь никак не получится? Нужного давления на муфту от 0 до 50? Вопрос был, почему задние не крутились? Про кнопку лок я понял, пользы минимум, спасибо
@Krit, от кнопки lock большая польза. При её нажатии муфта сжимается сильнее.
Распределение 50/50 только между колёсами одной оси, причём всегда. Между осями момент плавает и зависит от сцепления колёс дорогой. Чем лучше сцепление, тем больше момента туда идёт.
Учите матчасть. ссылка
Наш случай либо передний привод, либо полный с заблокированным межосевым дифференциалом. Степень блокировки муфты нужна для другого.
Сообщение от Krit
Вопрос был, почему задние не крутились?
Кто ж их знает. Вы наблюдали оба колёса одновременно или только одно с каждой стороны?