Каптур против Креты: проверяем заявленные производителем скорость, разгон и реальную мощность на диностенде

[Dili]

21.12.2016 09:40

#21

Блин, у каптюрщиков бомбанёт от такой статьи. Кстати, а кто знает чем отличатся китайская версия Nu 2.0 от нашей, на китайском сайте hyundai указано 160 л.с при 6,500 об/мин, а у нас 149.6 при 6,200 об/мин. В чём прикол? Разница в отсечке?

[ChiefTech]

21.12.2016 14:10

#22

Сообщение от Dili
на китайском сайте hyundai указано 160 л.с при 6,500 об/мин, а у нас 149.6 при 6,200 об/мин. В чём прикол?

Я думаю, что разница в прошивке ЭБУ двигателя. Мощность программно ограничена.

[Ну-Ну]

21.12.2016 20:21

#23

а я по-прежнему придерживаюсь своей версии.))

[Д.А.В]

21.12.2016 20:29

#24

Сообщение от ChiefTech
Мощность программно ограничена.

Интересно ,как её можно программно ограничить?

[Вячеслав 2]

21.12.2016 21:37

#25

Сообщение от Д.А.В
Интересно ,как её можно программно ограничить?

Время работы форсунки уменьшить, как вариант.

[Ну-Ну]

21.12.2016 21:37

#26

например, обеднить смесь.

[ChiefTech]

22.12.2016 01:54

#27

Сообщение от Д.А.В
Интересно ,как её можно программно ограничить?

Уже вроде рассказывал, но повторюсь. Предыдущий авто у меня - SY Actyon, который продавался с моторами 149 и 175 лошадей. Двигатели идентичные. Отличаются прошивкой ЭБУ мотора и АКПП. Некоторые ОД за деньги или по знакомству заливали своим клиентам прошивки от версии в 175 лошадей. При этом падал расход. Потому что двигатель изначально с такой мощность был. А потом и Паулюс над прошивкой похимичил, еще повысив мощность до 186 (вроде) лошадей.

Программные ограничения в мире моторов сплошь и рядом. Вместо того, чтобы изобретать новый мотор, подстраиваясь под местные рынки, производители программно подгоняют их под требуемые нормы.