@genrih, вот я знаю, что в Калине, например, был такой "сервисный" ключ. Он нужен был для обучения иммобилайзера.
А у нас простая экономия - один с кнопками дали, а другой - дешевый.
Мои авто: Калина (продана), Getz 1.4 АТ (продана), i30 1.6 AT, Крета 1.6 АТ, Рио 1.6 АТ
Ну, да. Но, уж как-нибудь, на это можно закрыть глаза. Как и на отсутствие декоративной крышки двигателя.. ... На Шкоде было 2 полноценных ключа. Но там тоже экономили на спичках. Я уже молчу про плату за штатное допоборудование и про содержание пакетов с допопциями.
А прикол с незакрывающейся Кретой напугал меня тем, что несколько дней подряд оставлял на улице без присмотра новый авто вместе с ключом! !!!
@genrih, ты сам пытался устроить себе "инфаркт микарда". Разве нет?)))
Решил, что так оно должно быть.
А производитель об этом не написал.... Вот ведь засада!
Мои авто: Калина (продана), Getz 1.4 АТ (продана), i30 1.6 AT, Крета 1.6 АТ, Рио 1.6 АТ
@Эльдар, так если бы двери закрывались вторым ключом в то время когда первый находится в замке зажигания, то никакого инфаркта бы не пришлось устраивать