Сообщение от Валерий Савченко
Габариты у ASX больше. Длина 4365 мм
Те, которые массово можно увидеть на сегодняшний день на наших дорогах, это первое и второе поколение. А там габариты были 4295 x 1770 x 1615 и 4295 x 1770 x 1625. У Хендай Креты 4270 х 1780 х1630/1665 (с рейлингами на крыше). Разница минимальна.
Сообщение от zavodovoz
Те, которые массово можно увидеть на сегодняшний день на наших дорогах, это первое и второе поколение. А там габариты были 4295 x 1770 x 1615 и 4295 x 1770 x 1625. У Хендай Креты длина 4270 х 1780 х1630/1665 (с рейлингами на крыше). Разница минимальна.
а кстати как внутри у ASX простор, если расположиться сзади самого себя?
Надо признаться ни разу не довелось посидеть в ASX.
@petrosha,
1) Да вот рассматриваю, рассматриваю и что то вижу, что они разные.
2) А это что, уже не КПП?
3) И? Не факт, что там одинаковая КПП, тем более 2,0 там разные, на Ниссан ставят двигатель от Ниссан, а на Дастер идет Реношный 2,0. Модели разные.
4)
Сообщение от Lumi
Смысл в том, что обще Европейская классификация построена на размерной классификации.
5) Это не ругательство, докажите обратное.
P.S. Даже если взять, что КПП там одинаковые, это не говорит о родстве автомобилей. К примеру на Логане КПП от Меган... Но вы ведь не будете заявлять, что Логан и Меган одного класса машины?
Сообщение от Chuvag
Вы путаете класс по размерности (а-б-ц-д...алее ) и класс (условно) "престижности".
А там и нету никакой престижности... тупо отличие по размеру :)
Сообщение от Chuvag
От чего?
Я не могу вам сказать, не нарушив правила форума, так что гадайте сами
Сообщение от Lumi
2) А это что, уже не КПП?
Я же писал - пять лет назад - старый Х-трейл. Не видели? Не прочитали? не обратили внимание? В частности у дастеров 4вд тогда вообще не было автомата...
Сообщение от Lumi
на Ниссан ставят двигатель от Ниссан, а на Дастер идет Реношный 2,0
1. Про двигатель вы завели, я не говорил, что они одинаковые. Более того подчеркивал, что разные :)
2. Осторожнее с деталями - на Тиррано ставят точно такие же движки, что и на дастер.
Сообщение от Lumi
Даже если взять, что КПП там одинаковые, это не говорит о родстве автомобилей. К примеру на Логане КПП от Меган... Но вы ведь не будете заявлять, что Логан и Меган одного класса машины?
Так я вам примерно об том и толкую - лучше хуже от класса не зависит. Понятия не имею какого класса Меган, но внутри в ней гораздо уютнее чем в Логане. И движок у нее был 16 клапанный, когда на логаны ставили еще 8 клапанные. Вот разница.
Сообщение от petrosha
2. Осторожнее с деталями - на Тиррано ставят точно такие же движки, что и на дастер.
Террано- это Дастер с другим рисунком обертки.
Сообщение от petrosha
Понятия не имею какого класса Меган, но внутри в ней гораздо уютнее чем в Логане. И движок у нее был 16 клапанный, когда на логаны ставили еще 8 клапанные.
Megane- это C-класс, но не просто C-класс, а масс-маркет, а не бюджетник (как Логан).
Сообщение от petrosha
Я же писал - пять лет назад - старый Х-трейл. Не видели? Не прочитали? не обратили внимание? В частности у дастеров 4вд тогда вообще не было автомата...
На X-Trail ГМП серии DP никогда не ставили.
А про 5 лет вы только сейчас написали... И да, я смотрел X-Trail в кузове Т31!
Смотрим переднюю подвеску Дастера ссылка
А теперь глянем, что у X-Trail: ссылка
Подвеска разная...
Теперь смотрим на заднюю подвеску
Дастер: ссылка
X-Trail: ссылка
Да, одинаковая, но вот у Zoe и Весты задняя подвеска одинаковая, но от этого они не стали одноклассниками. А у моноприводных версий Дастера и X-Trail сзади подвеска уже разная.
Сообщение от petrosha
с чего начался этот весь заход
Ничего не меняет в том, что вы свалили в кучу размерность, современность, цену и тому подобное.
Сообщение от petrosha
правила
К вашему сожалению - нет, ибо с вашей чушью не согласен даже приснопамятный словарь русского мата, а также справочник арго. А их писали не какие-то Васи с форума.