02.10.2016 18:29
Решил замерять потребляемый ток когда автомобиль поставлен на охрану, чтобы было понимание как долго можно машине простаивать без подзаряда АКБ.
Потребляемый ток на закрытом авто может значительно варьироваться в зависимости от числа подключенных потребителей, и что немаловажно от правильного и грамотного подключения.
На моей Крете из дополнительного оборудования дилером установлена сигнализация StarLine A39 с can-шиной.
Мерял мультиметром Mastech MY68, подключал в разрыв минусовой клеммы АКБ. Для надежного контакта один щуп зажал штатным болтом минусовой клеммы, второй пластиковым хомутом вывод – АКБ.
Замечание: для замеров необходим мультиметр с внутренним сопротивлением шунта (в режиме измерения А) порядка 0,1Ом - к примеру Mastech MY68 удовлетворяет этому требованию.
При постановке на охрану на мультиметре должен быть выбран режим измерения A - поскольку броски тока значительны (особенно от штатного брелка), в импульсе до 15-20А. Затем для более точного значения тока потребления в режиме на автомобиле все закрыто:
- закоротил мультиметр (закоротка между выводом АКБ и минусом бортсети);
- переткнул на мультиметре щуп на режим измерения mA и установил переключатель соответственно измерению mA;
- убрал закоротку.
Постановка на охрану.
Вариант 1.
При постановке на охрану только с брелка сигнализации ток потребления остается очень большим порядка 100mA (фото 1, 2) – а это 2400mAh в сутки, т.е АКБ емкостью 60Аh сигналка сожрет в ноль за 25 суток простоя автомобиля (а зимой и того быстрее). К тому же чтобы автомобиль не завелся необязательно полностью разряжать АКБ, т.е. на практике не завести мащину зимой, при таком токе разряда, достаточно простоя 1-2 недель (в зависимости от мороза).
Значение тока утечки не меняется, ждал долго порядка 5 мин, т.е. режим сна не наступает.
Вариант 2.
Если же закрывать штатным брелком и брелком сигнализации (последовательность не важна), тогда ток потребления много ниже и составляет порядка 40mA (фото 3, 4). Важный момент, после того как закрыл с пульта штатного брелка, по прошествии небольшого времени порядка 2-3-х минут электрика авто уходит в спящий режим, при этом потребление тока мультиметром незафиксировано даже на пределе mA, т.е. близко к нулю (фото 5).
Вариант 3.
Если ставлю на охрану в режиме автозапуска, тогда сначала с брелка сигнализации, и после того как двигатель заглохнет штатным брелком. В этом случае конечно ток не мерял, поскольку сгорел бы мультиметр от стартерного тока.
Т.е. вывод такой: чтобы минимизировать ток утечки закрывать необходимо и брелком сигнализации и обязательно штатным брелком (только после него электрика авто уходит в спящий режим).