29.05.2017 12:22
Народ почему-то считает, что круиз-контроль можно использовать только на пустой трассе при нулевом трафике. Это не так. Активно использую функцию при поездках по Москве и ближайшему Подмосковью. Разумеется, не в пробках, а по магистралям (ТТК, МКАД, вылетные проспекты и тому подобное).
Как это делается (автомобиль с МКПП)?
Выезжаем на магистраль, разгоняем авто до максимально допустимой скорости (допустим, 80 км/час) и включаем шестую передачу. Нажимаем и отпускаем кнопку CRUISE и толкаем джойстик вниз, тут же отпуская его. Отпускаем педаль акселератора. Едем, радуясь жизни. Левая нога на подставке, правая - между педалями сцепления и тормоза. Отдыхают.
До сих пор действия по использованию круиз-контроля ничем не отличались от действий при движении по пустой трассе. Но дальше начинаются "городские" особенности.
Руль держим таким образом, что большой палец правой руки лежит на блоке кнопок круиз-контроля (между джойстиком и кнопкой CANCEL).
Едем мы, едем и видим, что впереди идущий автомобиль замедляется (впереди красный сигнал светофора, затор и т.п.). Большим пальцем правой руки нажимаем кнопку CANCEL. Круиз-контроль прекращает работу (но не выключается, на панели светится его значок) и автомобиль начинает тормозиться двигателем. Обычно такого режима торможения достаточно, но если вдруг нет, можно дотормозиться и нажав педаль тормоза.
Как только дистанция до впереди идущего автомобиля начинает увеличиваться, большим пальцем правой руки толкаем джойстик вверх и отпускаем его. Начинается активный разгон до скорости 80 км/час (помните, мы в самом начале ее установили?).
При необходимости кратковременно ускориться (например, при перестроении), убедившись в отсутствии камер, не трогая никаких кнопок, нажимаем педаль акселератора и ускоряемся. Перестроившись, отпускаем педаль и вновь расслабляемся. Автомобиль, тормозя двигателем, возвращается к нашим 80 км/час.
Эти действия можно выполнять многократно, так часто, как требуется. Манипулируя кнопкой CANCEL и джойстиком, можно вполне комфортно ехать в достаточно плотном потоке.
Описанный алгоритм позволяет не отвлекаться на показания спидометра, а сосредоточиться на окружающей обстановке, что повышает безопасность.
Примечание: вместо нажатия кнопки CANCEL можно нажать педаль сцепления - это так же отменит установленную скорость. Но это менее удобно, поскольку надо задействовать ногу, а в описанном мной алгоритме все управление машиной выполняется ОДНИМ ПАЛЬЦЕМ.