11.01.2018 20:59
Сообщение от Владимир 100
А я зимой штаны одеваю на труселя и поэтому пятая точка не мерзнет
вы где такой неприличный смайлик нашли?)
Сообщение от ANS
А мне - удобно.
тогда вам надо было Дастер брать, там таких "удобств" много
Сообщение от ANS
И можете процитировать учебник с изложением закона?
вы напрасно ерничаете и похоже даже не понимаете о чем говорите. Эргономика это наука, в том числе и о проектировании органов управления, от степени удобства которых зависит утомляемость оператора, скорость выполнения операций, безопасность и т.д. Базовое требование к органам управления - минимизация движений и снижение биомеханического напряжения.
Для начала можете просмотреть книгу Салвенди Г. Человеческий фактор. Том 5. Эргономические основы проектирования рабочих мест. — М.: Мир, 1992. — 390 с.
Если с освоением наук совсем тяжко, то хотя бы посмотрите выдержку из книги, там указаны оптимальные размеры кнопок, усилий на них и выполняемые операции. Обратите внимание, что для обычной кнопки более 2-х позиций (вкл./выкл) вообще не предусмотрено.
Если все равно непонятно, то можно провести аналогию с управлением потоками воздуха в климате (ноги, лобовое, в лицо и т.д.) - наименее удобна схема с последовательным перебором направлений одной кнопкой, а наиболее удобен многопозиционный регулятор или несколько кнопок.
Сообщение от olegus74
как можно рассуждать о том чего не пробовал ???
не пробовал чего, нажимать кнопку? я же сказал, что пробовал, это же первое что делаешь, садясь в салон) вот на Каптюре при этом кнопка мультимедиа просто запала))
Сообщение от petrosha
В дастере было куда неудобнее. Кнопочку надо было нашаривать, подтягивая пуховик. Плюс к тому в Хендай Крете по дефолту всегда выключен, а в дастере уж как оставил так осталось.
пусть не обижаются владельцы Дастера, но даже на тазах эргономика лучше. По поводу постоянного включения - зато так проще реализовать включение подогрева при автозапуске, не нужно мудрить с допканалами сигнализации и релюшками.