Коллеги, привет! Следующая проблема, мне кажется может быть похожа на описанный выше случай.
Сегодня без всяких причин машина перестала разгоняться, если нажимаешь газ поплотнее. Оброты подскакивают примерно до 4-5 тысяч, а автомобиль ползет (двигатель рычит). Check engine загорается на секунду примерно на 4 тысячах, но сразу гаснет. Если разгоняться плавно, то едет более менее, но хоть сколько нибудь сущесттвенно газануть просто невозможно. Кроме того, в один из неудавшихся разгонов был удар в коробке.
Завтра буду звонить дилеру. Пробег 8000.
Подскажите, как лучше с ними общаться и на что обратить внимание.
Главное не надо говорить ничего лишнего.Вы обычный землянин. Утром проверил состояние авто, завелся, поехал,никому ни мешал, разгона нет. ВСЁ!!! Любая другая информация может сработать против вас.И если дойдёт до разбора авто обязательно!!!! присутствовать.В идеале конечно рядом иметь технически грамотного человека . Предварительно лучше конечно осмотреть в сторонней организации и если вдруг обнаружится фактор который тем или иным способом позволит отказать вам в гарантии,то устранить его.
Думаю обычное подключение сканера определит проблему. А так, конечно, зная грамотность технарей у ОД и 2мес.В руководстве по эксплуатации авто есть ряд прописанных моментов, не выполняя которые можно легко получить отказ,отсюда и фильтрация своих слов.
Сообщение от 040610
Предварительно лучше конечно осмотреть в сторонней организации
Потом ОД напишут - имеются следы постороннего вмешательства (например, откручивался кислородник) и адьёс гарантия.
Если заливали относительно нормальное топливо - просто ехать к ОД, никакого криминала с вашей стороны ведь нет?
@RomanP, было что-то похожее. Никто не мог определить в чем дело. Чек заругался на коробку, ошибку уже не вспомню. В конце концов оказалось, что подклинивал внутренний шрус. При резком газе клинил сильно, машина дергалась, при плавном разгоне практически не ощущалось. Выяснилось это, когда шрус разваливаться стал совсем. После замены шруса все симптомы исчезли.
Ну, эта тема лично для меня хоть как-то проясняет ситуацию с "повальными задирами в цилиндрах" двухлитровых спортажей и ix35. Если есть разрушение и пыль и от ката - будут задиры. Если нет - не будут. Вот только получается, что разрушение и задиры могут появиться задолго до каких либо заметных симптомов, а это уже неприятно...
На 2000 это жестоко!!((((
Надо экспертизы и бороться!!
Приведу пример этой беды, у меня Хонда Ридж(но это же касается и MDX и Одиссея), напробегах 200000+ начинается эта беда, кат разрушается и пыль засасывает в горшки и капут....
По этому многие у нас на пикап-клубе каты все три удаляют зонды меняют наобманки, глушат егр и перепрошиваются, это стало уже своего рода комплексным мероприятием для тех у кого 100000+ миль,
Но я кстати пока не делал.
Всем привет. На 3000 пробеге машина перестала разгонятся, 4000 оборотов предел, и как результат задыхается движок, загорается чек. Записался к ОД на диагностику. Вердикт "вышел из строя катализатор по причине некачественного топлива". Замена катализатора по гарантии, т.е. диагностика и ремонт бесплатно. Нулевое ТО не проходил, у них даже вопросов не возникло. (это для тех кто боится за гарантию, а мож ОД такой попался). Работы заняли часа 3, г. Челяба, хёндэ-планета-авто. Самое обидное что на этой заправке 3 года рио с салона заправлял, отец джету уже 4 года заправляет, а сейчас вот те на через 4 месяца. Срочно меняем заправку )). Итогом работ доволен.
з.ы. Знакомый отца на новом киа спортиж попал на катализатор примерно на 2000 км, чинил в Ебурге. В гарантии отказали, бензин не качественный, ваши проблемы. Поставили пламегаситель вместо катализатора, ремонт порядка 10к, ремонт с новым катализатором порядка 40к. Это было года 2 назад.
Вот такая у меня история, машину починили сегодня.