Сообщение от Cubinec
На 4 ступке РИО, разгон был более интенсивный чем на 6 ступке Сид...
Мне кажется идея в АКПП-6 в экономии - быстрее переключиться наверх и медленнее - вниз.
А на четырехступке - куда переключаться, есть рабочими являются, по сути, всего 2 передачи?
Мои авто: Калина (продана), Getz 1.4 АТ (продана), i30 1.6 AT, Крета 1.6 АТ, Рио 1.6 АТ
Наша 6AT заточена на экономию топлива и постоянно норовит встать на 6 даже в городе, где и 4 и 5 особо не нужны. В итоге тупит на переключениях. Поведение 4AT в городе мне нравится больше. Проблема на самом деле в отсутствии спортивного режима, где не было бы целью встать в 6.
Сообщение от ChiefTech
Бенз экономить хочет, а вам разгон интенсивный подавай. Неэкологично как-то
В том то и дело что не по делу она его хочет экономить в некоторых случаях,например на подъёме переключилась по быстрому на повышенную,а потом скидывать неохотно начинает когда чувствует что не тянет
Сообщение от AlexUNN
Наша 6AT заточена на экономию топлива и постоянно норовит встать на 6 даже в городе, где и 4 и 5 особо не нужны. В итоге тупит на переключениях. Поведение 4AT в городе мне нравится больше. Проблема на самом деле в отсутствии спортивного режима, где не было бы целью встать в 6.
У меня Сид по городу при 40 км/ч, уже на 6 передаче едет, и то есть чтобы быстро ускорится ему надо на 3 скинуть ... При этом тупняк около секунды... На трассе где обгон по встречке, это простительно, просто на секунду раньше газ в пол давишь, а вот в городе этой секунды обычно не хватает, так как дорожная ситуации более стремительнее меняется... Но во всём надо искать компромисс... На трассе расход меньше.