Массовые проблемы двигателя 2,0 Nu G4NA (задиры в цилиндрах)!!!

[lovezoom]

18.02.2019 20:32

#2451

Уже продают G4NA целком недорого 145тыс
ссылка

[Sined]

18.02.2019 21:08

#2452

Эта контора славиться тем, что где-то достаёт "оригинал" по демпеговым ценам. И чем больше производство переводиться в Китай, тем больше этого "оригинала" появляется. Уж не отбраковка ли сливается с заводов?

[Д.А.В]

18.02.2019 21:45

#2453

Сообщение от Sined
. Уж не отбраковка ли сливается с заводов?.

Скорее всего. .

[hrsrval]

18.02.2019 22:13

#2454

Сообщение от sergey21713
А перекладка мягче, кроме нагрузки, ещё от дезаксажа, глянь цилиндры-царапины (пока царапины) теперь с двух сторон.

Да, дезаксаж смягчает перекладку. А в видео про Ваговские моторы показывали цилиндры? Я что-то не видел. Может пропустил? По-моему, автор сказал, поверьте на слово, цилиндры почти идеальны.

[Ну-Ну]

18.02.2019 23:20

#2455

могу ошибаться, но и оси цилиндров и КВ тоже не пересекаются.

[Консерватор]

19.02.2019 07:23

#2456

Недавно масло поменял, видел "сонату" из под такси с G4Na, пробег 400 тысяч, замена масла 10 тысяч. Юзают ее нищадно, не выключают, молотит и на холостых...и двигатель жив.
Т.е. ни работа на холостом, ни замена масла...чаще 10 тысяч, не влияет на жизнь. Мне кажется, потому что мало заводов на холодную, машина под такси...ее практически не глушат. Таких сонат с такими пробегами у них до хрена. Т.е. странно...но у таксистов к этим движкам вопросов нет.

[hrsrval]

19.02.2019 09:33

#2457

Сообщение от Ну-Ну
могу ошибаться, но и оси цилиндров и КВ тоже не пересекаются

Верно, применяют 2 варианта дезаксажа, либо ось цилиндров смещена относительно оси КВ, так называемый смещенный или дезаксиальный кривошипно-шатунный механизм. Либо, дезаксаж в поршне - поршневой палец сдвинут относительно оси поршня, в центральном КШМ.

Сообщение от Консерватор
Мне кажется, потому что мало заводов на холодную

Да, существует такое мнение и вполне возможно, ведь сразу после пуска, где то уже накидало масло на цилиндр, где то нет, вот и будут появляться одиночные риски/царапки.

[sergey21713]

19.02.2019 21:19

#2458

Сообщение от hrsrval
Да, дезаксаж смягчает перекладку. А в видео про Ваговские моторы показывали цилиндры? Я что-то не...

У него (syslikrus) это значит "рабочий".
Ещё в тему:



Вот ведь закавыка. У некоторых других производителей более менее получаются движки с этими таблетками. Царапаются мало и до задиров далеко. Тот же ваг.
У них стучат почти сразу двиги из-за зазоров до 5 и 6 соток и масло кушает, если маслосьёмные ваг поставит не наборные, ну или хотя бы коробчатые с прорезями, а с отверстиями микронными.
А G4KD/NA дерёт быстро. Вот и 1.4 корейские царапаться пошли. У Рогова хорошая подборка авто в том видео. Там вывод напрашивается: с 15 года у корейцев пошли царапаться 1.4 и 1.6 и драть 2.0 (эти раньше)
P.S. Это да, если теорию такси рассмотривать, то единственное, чего у таксистов мало, так это заводок на холодную.

[hrsrval]

20.02.2019 08:42

#2459

@sergey21713, думаю, что минимальный установочный зазор в 2 сотки у корейцев маловат будет

[Sined]

20.02.2019 12:26

#2460

Как говориться "Без комментариев"