Резкое понижение передач на АКПП

[Балтика]

02.10.2017 20:15

#111

Сообщение от iRedisko
Если будете работать с АКПП так, как будто это механика, постоянно переключая режимы в движении, то...

У советчика какая по счету акпп в пользовании? У меня пятая, ни одна скоропостижно не загибалась ))))) тем более от штатной функции пусть и часто используемой.
И еще, а вы где увидели в моих сообщениях посыл про "экономию"? Про доставшие тычки было и про то как бы их уменьшить.

[iRedisko]

02.10.2017 20:21

#112

Сообщение от Балтика
У советчика какая по счету акпп в пользовании? У меня пятая, ни одна скоропостижно не загибалась...

У "советчика" также пятая. Не совсем правильно исходить из мысли "а у меня не ломалось - значит, так можно, никогда и не сломается". А я вот масло меняю только раз в 50 тысяч, и ничего никогда не ломалось, - значит, так и надо? А у меня никогда воду не отключали, значит, никогда не отключат? А я вот по пачке сигарет в день выкуриваю, и ничего не болит - так значит, так можно, и не заболит никогда? Это всего лишь аналогии для иллюстрации мысли, конечно. Заставлять систему работать в режиме, для которого она не предназначена, означает повышать шансы на ее поломку. Но, поскольку автомобиль ваш и деньги ваши, естественно, как его эксплуатировать - тоже дело ваше. Я лишь постарался дать полезный совет, возможно, он пригодится другим читателям темы.

Функция ручного переключения режимов путем перевода рычага КПП в разное положение для автоматических коробок любого типа при условии, что машина находится в движении, - это вспомогательная функция "на всякий случай", и она вовсе не предназначена для постоянного использования. По аналогии так же можно говорить, что режим "кик-даун" - это тоже для постоянного использования, штатная ведь функция.

[Балтика]

02.10.2017 20:27

#113

Сообщение от iRedisko
Заставлять систему работать в режиме, для которого она не предназначена,

Что то ни в инструкции ни на акпп я не увидел красного запрещающего сигнала "тут есть функция, но её использование воспрещенно воизбежание поломок" )))))
Последний Ваш абзац - самопридуманная самострашилка.

[iRedisko]

02.10.2017 20:31

#114

Сообщение от Балтика
Что то ни в инструкции ни на акпп я не увидел красного запрещающего сигнала "тут есть функция,...

Опять-таки, дело ваше. Как говорится, пока петух не клюнет. Пусть у вас и дальше все работает прекрасно, независимо от того, что вы делаете с машиной. Без сарказма и иронии.

[Team]

02.10.2017 20:48

#115

Сообщение от Балтика
Низя???

Канешн. Гуглите сами.

[wolfs75]

03.10.2017 01:38

#116

По мне так обычное торможение двигателем!

[ChiefTech]

03.10.2017 03:48

#117

Сообщение от Балтика
в отличии от докатывания в режиме N

Не надо использовать нейтраль в движении. Вот это посмотрите:
АКПП6 в Хендай Крета - изучаем детали (сообщение 73097)
и
АКПП6 в Хендай Крета - изучаем детали (сообщение 105343)

[iRedisko]

03.10.2017 04:30

#118

Ну, вот и документальные подтверждения подоспели... @ChiefTech, спасибо, было познавательно!

[Балтика]

03.10.2017 10:34

#119

Сообщение от ChiefTech
Не надо использовать нейтраль в движении. Вот это...

ОК. Принято, взято во внимание. Впрочем уже говорил, что перевод при накате в N не лучший вариант, да и тычки не лечит.
А Что же с переводом с автоматического режима в ручной, во время движения? Это хоть можно? )))) Тем более это как раз меняет характер работы АКПП, тычки уменьшаются.

[ChiefTech]

03.10.2017 10:50

#120

Сообщение от Балтика
А Что же с переводом с автоматического режима в ручной, во время движения? Это хоть можно?

Конечно можно! Использую это нечасто, правда. В основном, чтобы обогнать или для интенсивного разгона в горку.