Переключение АКПП на "N" или "P" на светофоре

[Sined]

12.08.2019 09:45

#101

Сообщение от Konstantin_
Антифриз A110 начинает закипать при 109гр...Кипящая жидкость не поглощает теплоту из вне.То есть закипевший в радиаторе антифриз перестанет охлаждать масло в АКПП.

Во первых при каком давлении?

[Konstantin_]

12.08.2019 09:55

#102

Сообщение от салорез
Это проблемы больше двигателя, чем акпп.

И, да. Но проверять, что наступит раньше: перегрев двигателя или аварийный режим АКПП, как то нет желания))

Сообщение от Sined
При каком давлении?

По паспорту: 109 гр. при атмосферном, 126 гр. при 2 кгс.
Но клапан крышки радиатора срабатывает при 93-122 кПа, то есть в реале антифриз A110 закипит в радиаторе при 114 -116 гр. Чек по перегреву двигателя все равно загорится раньше((.
Или не так?

[AlexUNN]

12.08.2019 10:17

#103

Сообщение от Konstantin_
Рваная езда с ручным переключением скоростей, "тапкой в пол" и резким оттормаживанием на светофорах действительно убивает фрикционы "планетарок" и соленоиды АКПП.

не знаю, как у корейцев, но убить Aisin у меня не получилось

[Sined]

12.08.2019 10:26

#104

Сообщение от Konstantin_
Но клапан крышки радиатора срабатывает при 93-122 кПа, то есть в реале антифриз A110 закипит в радиаторе при 114 -116 гр.

А давление у нас одинаково во всей системе (голова, радиатор)? И где измеряет температуру датчик ОЖ?

[Konstantin_]

12.08.2019 10:29

#105

Сообщение от Sined
А давление у нас одинаково во всей системе (голова, радиатор)?

Без дросселей давление в закрытой системе одинаково.

[Sined]

12.08.2019 11:03

#106

А у нас нет дросселей в системе ОЖ?

Травников: "15 миллиметров, Карл!!!"

ЗЫ
За знание матчасти 5, а по практике 2.)))

[Konstantin_]

12.08.2019 11:19

#107

Сообщение от Sined
А у нас нет дросселей в системе ОЖ? И система замкнутая?

Ну и где дроссель? И кто систему разомкнул?

[Sined]

12.08.2019 11:36

#108

Вход в голову и БЦ, существенно больше, чем выход. На этом Травников сильно заострил внимание при обзоре мотора g4na.

Сообщение от Konstantin_
И кто систему разомкнул?

У нас гибридная система охлаждения.

[Konstantin_]

12.08.2019 12:02

#109

Сообщение от Sined
Вход в голову и БЦ, существенно больше, чем выход.

Заужение/расширение одного из каналов системы не является дросселированием!
Оно (заужение) снижает расход жидкости через нее.

При работе термостата давление будет меняться, но одинаково во всей системе.

Сообщение от Sined
У нас гибридная система охлаждения.

Хмм, это как?
@Sined, не уходите от ответа( При какой температуре антифриза наступает перегрев двигателя с чек инжином на панели?

[Sined]

12.08.2019 12:14

#110

Сообщение от Konstantin_
Заужение/расширение одного из каналов системы не является дросселированием!

Гидравлический дро́ссель — регулирующий гидроаппарат, предназначенный для создания гидравлического сопротивления потоку жидкости. Дополнительное гидравлическое сопротивление создаётся за счёт изменения проходного сечения потока жидкости. Изменением гидравлического сопротивления гидродросселя создаётся необходимый перепад давлений на тех или иных элементах гидросистем, а также изменяется величина потока жидкости, проходящего через гидродроссель.

Сообщение от Sined
За знание матчасти 5

Поспешил.