22.05.2019 06:42
Сообщение от АндрейЕТ
Интересно какие? Та же Куга стоит на дуге гораздо увереннее Креты, да и моя предыдущая машинка и по...
Нынешние машины: Киа соренто, Форд S-макс, хенде матрикс, шевроле кобальт.
Бывшие за последние 10 лет: Пассат, ниссан премьера,калина спорт, матиз, МБ-А клас, БМВ-3.... остальные просто не помню, так вот на "моем" крутом- затяжном повороте толька на Хендай Крете примерно на 10 км с большей скоростью прохожу (110 км.ч)
Куги нет в наличии, но машину знаю хорошо и ее подвеску тоже т.к в свое время хотел приобрести и тестил ее, повороты держит, но на грейдере, гребенке или грунтовке не разгонишься, а вот на Хендай Крете можно практически ехать на любой разумной ск. недавно на дачу к друзьям ехали по гравийке с гребенкой, туда жена 30-40, я обратно 80 спокойно, даже на соренто по тому грейдеру больше 60 не комфортно ехать, а куга бы просто подпрыгивала бы как мяч.
Повторюсь еще раз не смотря на короткоходность подвески на Хендай Крете очень комфортно передвигаться на всех типах дорог, а в чем прикол пока не разобрался т.к. катаем только месяц
Сообщение от Вячеслав 2
Да пофигу! Но говорить, что держит лучше "дугу", потому что классом выше..... глупость несусветн...
Совершенно верно коллега! Подразумевается чем выше класс, тем больше и тяжелее паркет или внедорожник и соответственно более валкая машина в поворотах, а по этому Хендай Крета видимо компромисс удачный между "весовыми" категориями.
А рассуждения форумчан про повороты, (ведь речь идет про скоростное прохождение на сухом асфальте) и ЕСП которое якобы способствует безопасному- скоростному прохождению малость не компетентны т.к. ЕСП и другая "полезная" электроника актуальна только на скользкой дороге, ли бо на "лосином тесте" когда готовят модель в серию