Массовые проблемы двигателя 2,0 Nu G4NA (задиры в цилиндрах)!!!

[Sined]

25.01.2019 18:26

#2371

@sergey21713, вентилятор один скорости две.
Я тебе выдал данные как было на IX35 с тем же мотором. Хендай Крета моя пока лета не видела.

Сообщение от hrsrval
то по твоей теории получается, что у тебя на спортаже на 1,5 тыс. км пробега кольца уже закоксованы

Получается так. Но не сильно. Фотки говорят сами за себя.

[Д.А.В]

25.01.2019 18:28

#2372

Сообщение от Sined
У тебя гарантия 5 лет. Ты собрался ездить дольше? ))) Если да, то оправдано.

Так слетел с гарантии то

[sergey21713]

25.01.2019 18:32

#2373

Сообщение от Sined
как было на IX35

Понятно. Имей в виду, на Хендай Крете след. летом темп. будет лезть вверх, не смотря на
режим авто на климате и соответ. вентиль на 1й. Кстати, мысль:
т.е. IX-35 термостат на 82t, на Крете -88t, а при вкл. климата на IX-35 да 93t, а на Крете 96 (?)?
Зимой на Крете до 105 (здесь отписывался человек). И на обоих поршня трёт!

Сообщение от Д.А.В
Так слетел с гарантии то

Ну так прими мужское решение (смотреть на 14.00):



Он таки сделал это

[Д.А.В]

25.01.2019 18:56

#2374

Сообщение от sergey21713
Ну так прими мужское решение (смотреть на 14.00):

Ещё чего не хватало,колхоз не приветствуется! и внесение изменения в конструкцию

[sergey21713]

25.01.2019 19:02

#2375

Сообщение от Д.А.В
Ещё чего не хватало,колхоз не приветствуется! и внесение изменения в конструкцию

Ты боишься? Стыдоба. Да и не колхоз это, а спасение утопающих.
Подумай, одна мааааленькая дырочка в БЦ и почти вечный двиг.

[Д.А.В]

25.01.2019 19:07

#2376

Сообщение от sergey21713
Ты боишься? Стыдоба. Да и не колхоз это, а спасение утопающих.
Подумай, одна мааааленькая дырочка в...

Ну так стань первопроходцем,если тебе не стыдно

Сообщение от sergey21713
Подумай, одна мааааленькая дырочка в БЦ и почти вечный двиг.

Юмор оценил))

[hrsrval]

25.01.2019 21:04

#2377

@sergey21713, в видео по твоей ссылке, моторист поменял масло после 4 часов обкатки мотора.
С свое время попадалось мне в интернете на одном из форумов зарубежное исследование 1987 года. Ребята выводы частично переводили. Так вот, там сообщалось, что максимальный абразивный износ пар трения в ДВС максимален в первый час работы мотора после сборки и заканчивается к третьему часу работы.
Вопрос к форумчанам. Оправдана ли такая сверх ранняя замена заводского масла и фильтра в новом двигателе/автомобиле на пробеге 600-1000 км?

[sergey21713]

25.01.2019 21:15

#2378

Сообщение от hrsrval
...

Там в комментах у Ромодана есть его личная история о жигуле с ну очень большим пробегом и малым износом, который они вскрывали.
Якобы масло менялось на 2500-3500, как потемнеет.

[салорез]

25.01.2019 21:21

#2379

Сообщение от hrsrval
Оправдана ли такая сверх ранняя замена заводского масла и фильтра в новом двигателе/автомобиле на пробеге 600-1000 км?

А что считать за "оправдана"? Что двигатель потом проедет не 200, а 250 ткм?

[hrsrval]

25.01.2019 21:57

#2380

Сообщение от sergey21713
Там в комментах у Ромодана есть его личная история о жигуле с ну очень большим пробегом и малым...

За царапки, за что же еще. Нет, не перегонщики. Это был форум мотористов.

Сообщение от салорез
А что считать за "оправдана"? Что двигатель потом проедет не 200, а 250 ткм?

Ну, скажем проехать 250ткм, но только без стуков в ЦПГ, масложора и задиров.