02.02.2017 21:33
Сообщение от Team
При подключении диагностического сканера- тестера, что делается на каждом ТО
Не делается это на ТО пока сам не попросишь, а это уже диагностика и стоит отдельных денег.
Тем более, что тестером ката не проверишь.
Как же определить, что катализатор забит?:
1. Вывернуть кислородный датчик, ввернуть манометр, и замерить давление в выхлопной системе. Если давление превышает на любом из режимов работы мотора значение 0.5 атм (Кг/см2) — каталитический нейтрализатор забит.
2. Прогреть мотор хорошо (езда по городу-трассе) в течении получаса, затем взять термо-пистолет (пирометр) и проверить температуру перед катализатором (прямо на шве сварки) и сразу после катализатора (тоже на месте сварки трубы и каталика). Если температура после катализатором ниже или та же самая что и перед каталиком, то тогда он забит или не работает.
3. Если внутри катализатора что-то звенит, не теряйте времени, срочно примите меры
Сообщение от Team
видны параметры отработавших газов на входе и выходе соответственно
Лямбда датчики это не спектро-анализатор и параметры газов не показывают.