Моторное масло для Hyundai Creta 2

[Кеша]

03.08.2020 20:39

#2711

@Александр нов, менял сам.

[Zombi13]

03.08.2020 21:08

#2712

Сообщение от Gychok
думаю он имел в виду не вязкость, а марку масла

и то и то.....

[Sergeymech]

03.08.2020 21:29

#2713

Сообщение от Игорь Кот
Это С3 там нет.

Ага, нет. Есть С2, С3. Читайте внимательно.

[Игорь Кот]

03.08.2020 21:51

#2714

Нету. Я открывал все три спецификации.

[Black]

03.08.2020 22:48

#2715

Сообщение от Кеша
у меня тоже при замене вошло 3,5л.

Как-то не верится, что на полностью холодном двигателе такой объем
не будет выше отметки максимума на щупе. По-моему это многовато.

[Кеша]

03.08.2020 22:49

#2716

@Black, ровно максимум.

[Demon50]

04.08.2020 01:07

#2717

Сообщение от Игорь Кот
Как это нет? Читайте спецификации.
Это С3 там нет.

Не знаю вот инфа с оф. сайта где ты вообще увидел здесь А5? ЕСТ АН - С3. 0w30 и 0w40 - A3/B4. Куда ты смотришь? Допуска А5 на этих маслах никогда не было. Я этими маслами уже лет 10 пользуюсь.

[Gychok]

04.08.2020 02:51

#2718

Сообщение от Piterus
истину тебе открыли, осталось сделать правильный выбор.

Смешно

На меня снизошло озарение А5 и С3 нам подсовывает дьявол, в топку их. Правильное масло GF - 5

[ХСН]

04.08.2020 10:15

#2719

Всем привет!
Не думал я, что озадачусь маслом для данного двс, но вот пришлось.
Вобщем после покупки Хендай Креты ездил себе и ездил, ждал 3000 км., что бы сделать ТО-0 (на всех новых авто так делал), но по обстоятельствам перекатал этот километраж и к 5000 стал замечать, что при запуске холодного двс маслёнка начала промигивать. Визуально на приборке это выглядело так - через пару сек после того как погаснет лампа акб , гасла маслёнка и тут же на мгновение загоралась и опять гасла. Количество масла по щупу в норме. Поехал к дилеру, показал ситуацию, давайте говорю менять масло, а если ситуация повториться, то будем мерить давление в ситеме. Из картера полилась чёрная вода, назвать это маслом язык не поворачивается. Масло поменяли (Шелл 5В30). Кстати его , только 5В40 , лил в свою турбовую Октаху 8 лет и проблем не знал. Промигивание маслёнки пропало, и я успокоился, но осадок остался от такой шляпы, опять же чтение форумов, просмотр ютуба сделали своё дело, и я начал прислушиваться к холодному двс. И вот он подкапотный стукачёк! По звуку и частоте сделал для себя вывод, что это клапанный стук (распред-гидрик-клапан). Проездил я ещё 3000 км и всё таки задушив жабу поменял масло на Мобил Х1, типа будет лучше – хорошо, останется всё по прежнему -забью. Проехал пока 500 км, стукачёк стал заметно тише и глуше, и быстрее сходит на нет, лампочка маслёнки стала быстрее гаснуть. Вот такие мои наблюдения. Честно говоря, очень удивлён, что этот древний атмосферник так критичен к маслу. И, да, гидрики, имхо, это лишнее, шайбы форева.
И, кстати, на Октахе, как и на современных немцах, на Ниссанах, а сейчас и на Ладах, маслёнка гаснет до запуска двс, и загораться может начать только при очень малом давлении масла, ну типа нефиг на неё смотреть, а то попадутся такие как я и начнут плохо спать и мозги дилерам выносить . А на Опеле Астра Н показометра температуры двс не было, тоже типа нафиг не нужен.

[Д.А.В]

04.08.2020 10:22

#2720

Нифига это не от масла этот стучок и на Мобиле будет тоже самое,как раз к маслу этот двс не особо привередлив.Вам бы тему массовых проблем G4NA посетить,там обсуждался этот типичный стук на G4NA