Задние тормозные колодки:
Двигатель 1.6: Текст скрыт
Двигатель 2.0: Текст скрыт
Толщина тормозных колодок:
Номинал: 11 мм - передние, 9 мм - задние.
Минимум: 2 мм для передних и задних.
Текст скрыт- смазка для направляющих тормозного суппорта.
"Пальцы" (направляющие) суппорта (там, где указано два варианта, отличается длина. Правильный подбор в этом случае возможен только по VIN-номеру в оригинальном дилерском каталоге запчастей, но не в каталогах интернет-магазинов.)
Перед:
Палец верхний: Текст скрыт
Палец нижний: Текст скрыт
Зад:
Палец верхний: Текст скрыт или Текст скрыт
Палец нижний: Текст скрыт или Текст скрыт
Сообщение от riffus
ничего страшного здесь нет, просто грязь/камушек попал между диском и колодкой...
вообще по сабжу,...
Я в сервисе тоже самое сказал... Думал направляющие закисли или механизм ручника, однако поехал к знакомому на сервис там сам уже когда сняли посмотрел все рабочее... Ерундень какая то...
Сообщение от kilaby
сколько км проехали? не стучат? почему в оригинале нету скоб? я просто офигел, когда достал с...
Мне такие как Вы сфотографировали не подошли... В официальном сервисе приносили, пытались поставить, сказали не подходят... В итоге поставил то что сфотографировал у знакомого на сервисе, он с магазином сотрудничает, так что с подбором проблем не было... Машина с замены уже километров 400 прошла всё нормально ничего не бренчит...
Сообщение от Д.А.В
Гарантированно с дырками под так называемые пружины и ещё там есть специальные выступы под поршень,который надо правильно сориентировать.У аналогов всё это может отсутствовать
Не гарантировано: купил оригинал - без дырок, зеленого цвета. Выступов под поршень нет,вопрос, как с такими колодками сорентировать поршень? ведь ему не за что зафиксироваться!?
Сообщение от Cepый
Думал направляющие закисли или механизм ручника, однако поехал к знакомому на сервис там сам уже когда сняли посмотрел все рабочее... Ерундень какая то...
не, направляющие да ходят, но колодки клинит в самих пазах, куда они вставляются. Я это прошел на солярисе. Тоже постоянно задние стачивались раньше передних. Потом стал обслуживать эти скобы и всё стало хорошо.
Сообщение от riffus
Тоже постоянно задние стачивались раньше передних. Потом стал обслуживать эти скобы и всё стало хорошо
я при обслуживании тормозов промазываю антискрипной пастой, эти скобы, и торцы колодок что соприкасаются со скобами смещаясь по ним по мере износа феродо.
Всем привет. Решил заменить передние колодки, хоть они и походили бы ещё, но начали клинить внутренние в скобах, да и сожрали родные колодки 1 мм тормозного диска. Кроме оригинала и Sangsin почему то наш форум ничего не может предложить, вот только недавно проскочила инфа про аналоги от ATE и Frixa.
В общем решил купить аналог от TRW/LUCAS код GDB2192. Упаковка запечатана голограммой производителя, в комплекте 4 колодки и 2 пластины под поршень. Установил без проблем, предварительно смазав скобы в местах прилегания к колодкам смазкой ATE 03.9902-1001.2 и ещё раз смазав направляющие смазкой TRW-PFG110. На данный момент проехал на них около 1000 км, тормозят очень эффективно, цепко, возможно лучше оригинала, но точно не хуже. Не мягкие, видимо поэтому остался небольшой скрип при трогании. Посмотрим как будут "расходовать" тормозной диск.
Сообщение от Mixaylo
Всем привет. Решил заменить передние колодки, хоть они и походили бы ещё, но начали клинить...
Информации нет потому что сангсин большинство устраивает, цена - качество, другие аналоги дороже, а раз устраивает дешёвый аналог то зачем платить больше?
Привержнецы брендов тут редко появляются так как есть др2, если погуглить немного ассортимент колодок на пару тройку моделей расширится.
Насчет быстрого износа задних колодок. Была проблема на другом авто, конструктив примерно такой же, как на Крете, с пружинами. Авто ездил 37 км в одну сторону, сутки стоянки, 37 обратно, 2 суток стоянки. Задние колодки в суппортах клинили по причине коррозии от реагентов, да еще пес ссал на них регулярно.
Выход был найден такой, колодки в местах прилегания к пружинам обтачивались для уменьшения размера, иначе посадка была очень плотной и малейшая грязь, коррозия вызывала затрудненное растормаживание. Плюс смазка этого прилегания, плюс разборка и чистка при сезонной смене резины.
На фото колодка и место проточки, пружина, а также смазка.
PS Пружины удерживают колодки, не дают болтаться и громыхать (это задумано), что получается...