 |
|
|
Младший научный сотрудник
Hyundai Creta 2017
2.0 АКПП
Сообщений: 457
 303
В клубе с 07.01.2018
|
28.11.2020 22:55
Сообщение от arkan2403
Ощущается проскальзывание передней оси до включения задней в повороте, если нажать газ.
... Попробуйте на льду поездить с включенной кнопкой 4WD Lock и без кнопки и поймете какая большая разница между этими режимами. Все таки муфта как бы не была скоростельной, но чувствуется запаздывание электроники. |
|
|
Старший научный сотрудник
Nissan X-trail 2020
2.0 CVT
Сообщений: 617
99
 27
В клубе с 02.03.2019
|
29.11.2020 11:49
Сообщение от lovezoom
Скорее всего больше "тупит" электропривод гидравлического насоса муфты. Пока он нагонит нужное давление.((
Все таки муфта как бы не была скоростельной, но чувствуется запаздывание электроники. Для сравнения, у ИКСА привод муфты электромагнитный. Соответственно, минимальное время отклика. |
|
|
|
Академик
Hyundai Creta 2016
1.6
Сообщений: 5,781
1293
1006
В клубе с 26.09.2014
|
29.11.2020 12:10
Сообщение от Konstantin_
В действительности все наоборот: в электрогидравлическом приводе можно увеличить давление заранее (что делает кнопка 4WD), а в электромеханическом (упомянутые магниты) задержка при подключении никуда не денется.
Скорее всего больше "тупит" электропривод гидравлического насоса муфты. Пока он нагонит нужное давление.(( Для сравнения, у ИКСА привод муфты электромагнитный. Соответственно, минимальное время отклика. |
|
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Младший научный сотрудник
Hyundai Creta 2017
2.0 АКПП
Сообщений: 457
303
В клубе с 07.01.2018
|
29.11.2020 12:15
Сообщение от Konstantin_
Нет, я думаю проблема не в этом.
Скорее всего больше "тупит" электропривод гидравлического насоса муфты. Пока он нагонит нужное давле... Халдекс последней версии идентичен нашей Магне. А у Халдекса все хорошо с быстродействием. Проблема в электронике. Она боится перебздеть и гробить муфту , поэтому должна быть точно пробуксовка, чтобы электроника поняла, что надо включать муфту. Это как с имитациями. Чтобы не гробить колодки, электроника должна быть точно уверена, что машина застряла. И кстати давление в муфте не должно нарастать мгновенно, а то у первых муфт авто улетали с дороги при подключении муфты. |
|
|
|
Младший научный сотрудник
Hyundai Creta 2020
2.0 AT 4WD
Сообщений: 300
118
86
В клубе с 05.08.2020
|
30.11.2020 08:56
Вчера ездили на CRETE через небольшие горные перевалы и серпантины. За рулём была жена, а я рядом смотрел на графики "скорость авто" и "% включения муфты 4WD" в программе Car Scanner + OBD2 блютуз адаптер. Дорога идеально ровная, сухая, резина зимняя - т.ч. пробуксовка колёс исключена. Так вот, при езде в гору даже на скорости 65-70 км/ч муфта полного привода почти постоянно включена. Не знаю: электроника имеет датчик наклона авто, или просто отслеживается нагрузка на двигатель, но при активной езде в гору муфта замкнута почти постоянно процентов на 70-80%, и при каждом активном нажатии на газ включается на 100%. Как только спуск (с любой скоростью) - муфта моментально отключается. На горизонтальных участках - работа полного привода "классическая" (как уже здесь писали) - на старте включена, потом плавно "ослабевает хватку", и к скорости 40-65 км/ч выключается полностью. При интенсивном разгоне выключается на большей скорости (около 60-65 км/ч). При плавном ускорении - раньше, около 40 км/ч. В общем логика работы у нашей муфты сложна...
Краснодар - город жары и пробок... |
|
Ответить
7
|
| Эту рекламу можно отключить. |
|
|
Студент
Hyundai Creta 2020
1.6 МКПП 4WD
Сообщений: 58
24
12
В клубе с 26.05.2020
|
30.11.2020 12:21
Сообщение от Seggeikin
Здесь все логично- больше крутящий момент на выходе из КПП-больше % поджатия муфты 4WD.Интересно, Вы не обратили внимание как поворот руля влияет на % поджатия муфты?Например, просто подъем в гору по прямой и подъем по серпантину примерно в таком же темпе?
Вчера ездили на CRETE через небольшие горные перевалы и серпантины. За рулём была жена, а я рядом... |
|
|
