Полный привод или неполный?

[CeperaНН]

17.12.2019 09:58

#4021

Сообщение от Sined
...

С геометрией не поспоришь,согласен. Единственный минус у Креты.Но это уже,кмк,не к проходимости относится.А то так договоримся до того,что,чем выше клиренс,тем проходимее авто.И получится,что шестерка,которая буксует по траве на небольшом уклоне,проходимее Креты только потому,что она может более высокую кочку под брюхом пропустить.

[PKM]

17.12.2019 10:01

#4022

Сообщение от Sined
Самоблок и ESP вещи не совместимые по природе своей работы. Но кто же об этом знает.

Я тоже так думал, но одноклубень с Лачеклуба уверяет, что все ок, на Каптиве - порог срабатывания "удушателя двигателя" сдвигается много выше, т.к. оба колеса на оси гребут.

Однако, вал-рейсинг предлагает самоблоки в задний мости и для СГВ, Субары - там esp с антибуксами давно.

[Sined]

17.12.2019 14:10

#4023

Сообщение от CeperaНН
И получится,что шестерка,...,проходимее Хендай Креты только потому,что она может более высокую кочку под брюхом пропустить.

Это, кстати, не маловажный факт. При одном и том же угле продольной проходимости (УПП), выиграет шаха, так как если кочка или пригорок будет больше угла УПП, то Хендай Крета рвёт себе пыльник шруса кардана или вообще вырывает подвесной кардана с корнем, в отличие от того же тигуана. На шахе я такие места брал с разгона и максимум, что я мог получить, так это гнутый глушак и то не факт.

Сообщение от PKM
но одноклубень с Лачеклуба уверяет

Одноклубник и вал-рейсинг могут делать всё что им угодно, так как они ни за что не отвечают. Истина познаётся в кювете.
Если на авто с завода идёт LSD или самоблок, то и алгоритм ESP будет это учитывать. Хотя честно не припомню авто с ESP и с LSD в заднем мосту в заводской комплектации. На тех же кайронах стояло либо то, либо то.

[CeperaНН]

17.12.2019 14:10

#4024

Сообщение от Sined
Это, кстати, не маловажный факт. При одном и том же угле продольной проходимости (УПП), выиграет...

Да это понятно,но шахе еще надо доехать до этого пригорка.Если покрытие твердое и не скользкое,то клиренс будет преимущетвенным фактором проходимости.Но по такому покрытию,как правило,всегда есть возможность объехать слишком высокие кочки без всякого риска.А вот если добавить немного грязи!.....

[Sined]

17.12.2019 14:15

#4025

Сообщение от CeperaНН
.А вот если добавить немного грязи!.....

А если шахе добавить цепи и самоблок в задний мост?
ПП есть необходимое, но далеко не достаточное условие. Пример A6 Quatro. Вряд ли её проходимость будет лучше креты.

Полноприводная Хендай Крета в стоке, лучше только моноприводной Креты в стоке. Остальные прелести ПП в багажнике.

[PKM]

17.12.2019 14:32

#4026

Сообщение от Sined
Одноклубник и вал-рейсинг могут делать всё что им угодно, так как они ни за что не отвечают. Истина познаётся в кювете.

Это при абсолютно-любом колхозе, связанно, в данном случае, с трансмиссией. Производитель не настолько безбашенный, чтобы предлагать блокировку диффа в данном классе. Чего сказать-то хотели?

[Sined]

17.12.2019 14:49

#4027

Сообщение от PKM
Чего сказать-то хотели?

То что написано ниже после цитируемой вами фразы

[CeperaНН]

17.12.2019 14:56

#4028

Сообщение от Sined
А если шахе добавить цепи и самоблок в задний мост?

Ей это не сильно поможет!

[Sined]

17.12.2019 17:34

#4029

Сообщение от CeperaНН
Ей это не сильно поможет!

Слушай, у меня вся деревня только на цепях до асфальта и добиралась, и за грибами ездила. Классика да москвичи. У одного местного был 410 москвич с блокировкой в заднем мосту. Равных ему не было.

[CeperaНН]

17.12.2019 17:42

#4030

Сообщение от Sined
Слушай, у меня вся деревня только на цепях до асфальта и выбиралась, и за грибами ездила. Классика...

Да я тоже на шестерке пытался джипира корчить.Конечно цепи сильно прибавляют к проходимости,но только среди своих.Перед не управляемый,попал в колею,хрен вылезешь.А уж о какой то более-менее напрвленной езде по сырой глине вообще говорить не приходится-куда наклонит,туда и едешь!И вся эта классика на цепях примерно как передний привод без.