Моторное масло для Hyundai Creta

[Д.А.В]

03.01.2020 23:37

#5611

Сообщение от Евген 48
Мобил свалил всё в одну кучу, и хочет угодить всем, в данном масле, скажем так "почти А5, но не А5", вязкость высоковата.

11- самое оно,куда ниже то?

Сообщение от Евген 48
А зачем вам низкая зола и высокий сдвиг, у вас что, например турбоваг?

Турбо ВАГам кстати двадцатки вообще противопоказаны,слишком большие нагрузки

[Евген 48]

03.01.2020 23:41

#5612

@Sined, посмотри новый оригинал 0-20, там есть С2, кореяки почти смогли сделать сдвиг 2,9 при такой вязкости (2,84), правда никто не проверял, верим на слово
Отличная ходимость, отличный не износ, сверхвысокий ИВ, ну оригинал 0-30 тоже норм, всё упирается в цену.

Сообщение от Д.А.В
Турбо ВАГам кстати двадцатки вообще противопоказаны,слишком большие нагрузки

Ты слишком долго плавал, смотри новые масла 0-20 с допуском 508/509.

Сообщение от Д.А.В
11- самое оно,куда ниже то?

Это не А5, у А5 при 100 в районе 9,8-10, при 40 около 55.

[Piterus]

03.01.2020 23:42

#5613

Сообщение от Д.А.В
@Piterus, А сам как думаешь?,я вот не изучал этот вопрос,точнее мимо ушей пролетело

Масло с низкой вязкостью (А5) лучше, на нем больше мощности, экономия топлива и так по мелочам.
Если ездить по пенсионерски , то это отличный вариант.
но есть одно НО,, мах износ деталей двигателя наступает (если смотреть диаграмму критических точек) при запуске мотора в мороз и при работе двигателя свыше t+150гр. при
при значении HTHS=2.6 и ниже наступает повышенной износ.

при у А5 интервал вязкости 2.9-3.5,, ближе к критической границе., при определенных условиях, резкий разгон, плохое топливо, и. д. t масла под поршнем может кратковременно превышать 150 гр., и в этот момент масло более жидкое и не обладает всеми свойствами, что ведет к повышенному износу.
Но это редкие , частные случаи,, Основное преимущество С3 это малая зольность, что удлиняет срок службы католизатора. , остальные характеристики одинаковы,, в сооб № 5226 на стр. 553 выкладывал дистограмму сравнени свойств масел А3, А5, С3, С2

У А5 более тонкая пленка масла, а С3 толще, за счет толщины и другие показатели. Но если двигатель старый, зазоры больше, то надежнее иметь толстый слой.

[Евген 48]

03.01.2020 23:45

#5614

@Д.А.В, спэшел фор ю про новые масла.



@Piterus, ты всего этого начитался в "картинках", пока ты не можешь всю эту кашу переварить, придёт время, разберёшься, и про темп. и про сдвиги и т.д.

[Д.А.В]

03.01.2020 23:45

#5615

Сообщение от Piterus
Основное преимущество С3 это малая зольность,

У меня зольность 0.8,куда уж ниже?,это и так отличный результат.У Мобил ESP с С2 С3 такая же

[Sined]

03.01.2020 23:46

#5616

Сообщение от Д.А.В
У Равенола такое есть 5W20 SFE

С 2016 года A1 перекрывается А5, и С5. Можно смело писать на канистре, что соответствует А5. Неподготовленный пипл схавает.
А по факту этот равенол Mid Saps, так как одобрения у него официальные SN и ILSAC GF5. А А5 был Full Saps.

[Д.А.В]

03.01.2020 23:49

#5617

Сообщение от Евген 48
@Д.А.В, спэшел фор ю про новые масла.

Ох уж эти зелёные,клали они на наши моторы.Ну что тут сказать,на первого владельца может и хватит,а вот остальным вряд ли

[GoldBlatt]

03.01.2020 23:52

#5618

Сообщение от Gamma
А5 нужно лить, как не крути. А5.Все ваши С3 ... С5 можно один раз залить от безысходности.

Например? Оно дешевле ваших ссак A5 и AM-L?

[Sined]

03.01.2020 23:53

#5619

Сообщение от Евген 48
посмотри новый оригинал 0-20

Я его видел. Но мои пробеги пока не доросли до такого масла. 6500 за год и две смены в год.
В лучшее времена взял бы не задумываясь.

[Евген 48]

03.01.2020 23:56

#5620

Сообщение от Д.А.В
Ох уж эти зелёные,клали они на наши моторы.

Это не наши, это ваговские, а уже и Рэнджи подтянулись с заводской заливкой Кастрол 0-20.
Живите с этим, дальше, больше

Сообщение от Sined
Я его видел. Но мои пробеги пока не доросли до такого масла.

Да сам сливаю живые масла, не могу катать долго, Зепро ещё огонь, а если туда вольфрама зафигачить, ммм, песня