Нужно ли прогревать двигатель

[ss-45]

21.12.2019 16:17

#1621

Сообщение от Вячеслав 2
Так ты уже определись с зазорами? Каша в голове))У холодного ДВС зазоры максимальные. После запуска алюминиевые поршни нагреваются очень быстро, а цилиндр будет греться в разы медленнее, т.е. зазор поршень-цилиндр в это время будет минимальным, потом, по мере нагрева цилиндра, зазор снова увеличится..... и опять же, я выше писал, что средняя t цикла не постоянна и это большой разброс температур +/- 100 градусов, а зависит это от оборотов и времени, поэтому и зазоры постоянно меняются. Всё это компенсируют компрессионные кольца.

Нет, не каша. Это у тебя недопонимание. Поясняю:
У нас в 2л двигателе очень маленький теплов вой зазор по допуску- от 1,5соток. Если давать нагрузку на холодном двигателе, то имеет место неравномерный прогрев его деталей. Поршень прогревается и расширяется раньше, чем блок. Отсюда и возможные проблемы с задирами вследствие прихвата поршня.
Если зазоры брльшие, то у поршя большая перекладка на холодную, поэтому тоже лучше греть.

С точки зрения ресурса- греем.
С точки зрения расхода и экологии-не греем.
Все просто как два пальца)

[Stkifa]

21.12.2019 16:21

#1622

Мой опыт такой. Ниссан примера, покупал новую в 2006 г. Ездил я, потом жена. АКПП. После покупки Хендай Креты отдал племянникам. Никогда не прогревали. (в морозы 2-3 мин). Сейчас пробег 220 тыс. Делали эндоскопию, смотрели катализатор (меняли трубы глушителя). Видимых признаков износа не обнаружили. Хон на месте, задиров нет. Масло 200 гр. на 15000. Все ТО делались по регламенту...
Беру кадьяка, попался с вебастой, прогревать или нет для меня вопрос закрыт...

[Вячеслав 2]

21.12.2019 16:32

#1623

Сообщение от ss-45
Поясняю

Поясняльщик блин))) Про зазоры я тебе всё объяснил, попытался во всяком случае. Хочешь грей, мне фиолетово.

[Sery]

21.12.2019 17:18

#1624

Вопрос был не про прогрев коробки а про то что когда держишь коробку на драйве и одновременно нажимаешь на тормоз а обороты высокие- фактически сам гробишь коробку. Не проще ли всетаки подождать пока обороты упадут хотяб до 1 тыс.?

[Вячеслав 2]

21.12.2019 17:40

#1625

Сообщение от Sery
на драйве и одновременно нажимаешь на тормоз а обороты высокие- фактически сам гробишь коробку

У меня нет АКПП, но смотрю постоянно старты с двух педалей на тестах практикуют. Тоже коробки губят?

[olegus74]

21.12.2019 18:20

#1626

Сообщение от Sery
Вопрос был не про прогрев коробки а про то что когда держишь коробку на драйве и одновременно нажимаешь на тормоз а обороты высокие- фактически сам гробишь коробку. Не проще ли всетаки подождать пока обороты упадут хотяб до 1 тыс.?

в морозы за -20С, грею не только для прогрева салона авто, но и для прогрева сцепления.
Иначе педаль сцепы "тугая", поначалу думал, что на заводе залили такую жижу, но когда на ТО-2 заменили ТЖ, я в дополнение прокачал и сцепу - но зимой в морозы всё также.
Пришёл к выводу - такова особенность гидропривода кретовского сцепления, и надо сказать при прогреве мотора на ХХ тепло двигателя приводит в норму сцепление - прожимается как летом))
Ну и конечно же в сильные морозы - перекрываю морду машины "картонкой" - для сцепы, и для быстрого прогрева мотора в движении.

[Fakir15]

21.12.2019 18:37

#1627

Сообщение от Sery
когда держишь коробку на драйве и одновременно нажимаешь на тормоз а обороты высокие- фактически сам гробишь коробку.

Насчёт угробить коробку интересно.... На этом форуме (графики) и в инете есть инфа, что при прогреве двигателя, если поставить в D, то быстрее прогревается коробка. Пока не упадёт до холостых оборотов. Понимаю, что масло вязкое, но на что оно может влиять?

[Игорь Кот]

21.12.2019 18:37

#1628

Сообщение от Belorus
Вот тут конечно шибко умно для моего мозга..Одно не вытекает из другого?

Ну один вариант быстро снижает обороты, но смесь богаче.
Другой дольше молотит свыше 1000, но дольше и смесь беднее.

То и другое греет, но по разному.

[Sery]

21.12.2019 21:24

#1629

Сообщение от Fakir15
Насчёт угробить коробку интересно.... На этом форуме (графики) и в инете есть инфа, что при прогреве двигателя, если поставить в D, то быстрее прогревается коробка. Пока не упадёт до холостых оборотов. Понимаю, что масло вязкое, но на что оно может влиять?

Разговор вообще не о прогреве коробки и масла в ней. Дело в том что при удерживании АКП тормозом на повышенных оборотах Вы подвергаете повышенному износу фрикционные диски.
Некоторые скажут что тоже самое происходит при диагностике неисправности коробки тестом stall speed . Но это же диагностика при неисправностях и не совсем безвредная. Но делать это преднамеренно на относительно новой машине и каждый день - зачем? Не проще ли 3-5 минут подождать и после падения оборотов хотя б до 1т. только потом ехать?

[Fakir15]

21.12.2019 21:31

#1630

Сообщение от Sery
Дело в том что при удерживании АКП тормозом на повышенных оборотах Вы подвергаете повышенному износу фрикционные диски.

За это спасибо, буду иметь ввиду.