Сообщение от Kosta Situshkin
если я правильно понял, то если одно колесо вывешено и крутится, а остальные стоят без движения, то 100% крутящего момента приходят на крутящееся колесо? так?
Нет.
Сообщение от Kosta Situshkin
применительно к крете, если у нас нет межосевого дифференциала, и карданы /перед и зад/ жёстко связаны, то как можно убрать крутящий момент с любого из карданов?
Снять с него нагрузку в виде силы трения между колесом и дорогой. Именно сила трения заставляет двигаться автомобиль.
Надеюсь вы не думаете, что крутанув мотор на холостых до отсечки он выдаст на коленвал весь паспортный момент?
Сообщение от Ну-Ну
весь крутящий момент двигателя уходит на вращение этого колеса плюс потери в трансмиссии.))
Потери в трансмиссии да. Но вот то что весь это не верно.
Рассмотрим одну ось. Одно колесо вывешено и крутиться, второе стоит на земле. Дифференциал распределяет момент поровну. По 1/2M на каждое колесо. Только висящему в воздухе колесу хватает этого момента что бы крутится, так как F сопротивления воздуха х R колеса < 1/2M, а стоящему на земле колесу не хватает, так как сила трения Fтр х R колеса > 1/2M
В случае нивы с отключённой блокировкой межосевого дифференциала, на все четыре колеса поровну. Т.е каждое колесо получит по 25% исходящего из коробки момента. В случае ВАЗ 2101, на два колеса задней оси поровну. Т.е каждое колесо получит по 50% исходящего из коробки момента. В обоих случаях не зависимо от того сколько колёс стоит на земле.
в принципе, понятно. Деформация резины, сайлентблоков, скручивание шруса равно моменту на вращение свободного колеса. Это как эспандер - растянул, держишь, движения нет, сила прикладывается.
Сообщение от Sined
А как же вагон поворачивает? У него-то нет дифференциала между колёсами ))) Там колёсная пара. Наверное всё зависит от радиуса кривизны поворота. Верно?
Там хитрая конструкция колеса. Рабочая поверхность конусом кнаружи. Расстояние между рельсами больше расстояния между внутренними упорами колес (кажется реборды называются). При движении в повороте колесная пара смещается силой инерции к наружи до упора в рельс и внутреннее колесо едет по рельсам меньшим своим радиусом и получается, что проходит меньшее расстояние по сравнению с наружным...
Сообщение от Stkifa
а тупо делит его. 50/50 или 100/100 это без разницы...
-Семен Маркович! Мине не нравится как ми делим прибыль!
-А как ми ее делим?
-50 на 50!
-А как Ви хочите?
-Я хочу больше!
-Ну давайте тогда делить 70 на 70...
)
Не плыви по течению, не плыви против течения, а плыви туда, куда тебе нужно!
Летом засел я капитально на Крете. С диагоналкой. И убедился, что полный привод на нашей машине слабоват. Самостоятельно машина выбраться не смогла. Хорошая диагоналка ей не под силу. И да: перепробовал все что можно с ESP. ))) Понимаю, что так не бывает: но из леса выехал УАЗ и вытащил меня )))))
В несложных условиях 4WD хорош, уж лучше такой, чем просто передний.