02.07.2019 18:43
Сообщение от Вячеслав 2
Вот я и спросил, потому что вычитал, что с января 17 года форсунки начали ставить, типа нет больше проблем с задирами с этой даты.
Не спорю. Рад бы верить что неправ.
Но:
1) форсунки работают при оборотах выше 3тыс. Итого в пробках не работают. И чтобы работали надо движок крутить. Странно, чтобы движок долго ходил, надо его крутить...
Вообще самые оптимальное форсунки делать надо как у Тойоты просто каналом из шейки или полноценный коленвал как на Митсу.
2) есть еще одна болезнь -проворот вкладышей. Получается вероятность при форсунках их еще выше -давление масла то меньше
3) на форуме уже была Хендай Крета с проворотом вкладышей и там на пробеге 60тыс уже почти задиры. Да, двигатель с форсунками.
Задиры не образуются быстро, обычно это минимум 2-3 года. То есть с задирами можно ездить еще миниму 20-50тыс.
Да и эндоскопом Хендай Креты смотрели - полоски вертикальные на Хендай Крете уже на 10тыс начинаются.
4) Сравнивали и разбирали G4NA и 4B11. Практически единственное отличие - это наличие у Митсу полноценного коленвала и охлаждение масла антифризом.
ЗЫ. Поэтому в ближайшие 2-3 года Крет с задирамиждать не стоит, так как нужно чтобы были пробки, а в пробках много не наездишь.
А те кто наездил по 170тыс по трассе не считаются, потому что тысяча на трассе равна 10км в пробке.