Отзыв владельца Creta - 2.0, 4WD, АКПП Travel

[DaveGahan]

27.04.2020 09:36

#1

Добрый день! Делюсь впечатлениями от двухлитровой 4wd Creta.
Проехал после покупки 1000км, на ТО-0 ещё не ездил. До этого был 5 лет ездил на Солярисе 1.6 с механикой. В принципе, впечатления хорошие, попробую кратко сформулировать в сравнении с Солярисом:

1. АКПП очень удобно, привык быстро. Но Hyundai Creta даже с двигателем 2.0 не может так резво выстреливать со светофора, как Солрис 1.6 на механике. Поэтому стиль езды теперь более плавный, пенсионерский. В АКПП передачи переключаются с задержкой 1.5 секунды (на других авто это тоже так, я пробовал на Поло Седан). Но это не особо критично, запаса мощности всё равно хватает.

2. В городе очень комфортно ездить на АКПП. При старте в гору машина назад не откатывается, даже если отпустить педаль тормоза.

3. Полный привод - очень удобная вещь! Машина держит дорогу, даже в мокром снегу.

4. Клиренс побольше. Проезжаю там, куда на Солярисе боялся соваться. По просёлочной дороге весной проехал через лужу, как танк по дну.

5. Камера заднего вида и парктроник в комплектации Travel. Это просто праздник какой-то. Паркуюсь во дворе проще, чем до этого на Солярисе.

6. Начал использовать подключение смартфона к штатной магнитоле - можно совершать звонки по громкой связи. Удобные кнопки на руле.

Минусы:
- очень нежный пластик в багажнике, он царапается сильно.
- дверь багажника висит кривовато (зазоры разные справа и слева)
- расход бензина пока высокий. Заливаю 95-ый, жрёт 12-13 литров.

В целом, покупкой доволен. Цена: 1.4 млн.
При покупке также рассматривал: Arcana, Duster, Kaptur, Sportage.
Sportage - однозначно лучше, но подобная комплектация стоит 1.7млн
Arcana - всё бы хорошо, но форма кузова мне не нра
Duster - слишком спартанский внутри, чувствуешь себя как в Ниве
Kaptur - не нравится дизайн внешний

[Д.А.В]

27.04.2020 09:55

#2

Сообщение от DaveGahan
В АКПП передачи переключаются с задержкой 1.5 секунды

Неужели у полноприводных Крет это у всех проблема?,почему то на моноприводе такого нет у 2.0 мотора.
Я это к тому ,что на тест драйве тоже самое заметил на полноприводной Крете,тоже задержка приличная была

[DaveGahan]

27.04.2020 10:12

#3

Сообщение от Д.А.В
Неужели у полноприводных Крет это у всех проблема?,почему то на моноприводе такого нет у 2.0...

Я ещё на тестдрайв брал Seltos 2.0 на вариаторе. Вот вариатор мгновенно передачи переключал и выстреливал пушкой. Seltos 2.0 был самой шустрой машиной из всех, которые я смотрел на тестдрайвах, он был шустрее Sportage и Creta. Кстати Hyundai Creta 2.0 АКПП едет абсолютно также ,как Sportage 2.0 АКПП (агрегаты в них одни и те же)

[Д.А.В]

27.04.2020 10:29

#4

Сообщение от DaveGahan
Кстати Hyundai Creta 2.0 АКПП едет абсолютно также ,как Sportage 2.0 АКПП (агрегаты в них одни и те же)

Это да,но Спортейдж тяжелее и ему 2.0 NU всё же маловато,2.4 GDI благо есть, небольшое преимущество будет перед 2.0 двс

[Ну-Ну]

27.04.2020 10:58

#5

Сообщение от DaveGahan
В АКПП передачи переключаются с задержкой 1.5 секунды

Сообщение от Д.А.В
Неужели у полноприводных Крет это у всех проблема?

нет такой проблемы. И что значит с задержкой? На понижение?

Сообщение от DaveGahan
Hyundai Creta даже с двигателем 2.0 не может так резво выстреливать со светофора, как Солрис 1.6 на механике.

может. Надо педальку сильнее жать.

[Д.А.В]

27.04.2020 11:12

#6

Сообщение от Ну-Ну
нет такой проблемы. И что значит с задержкой? На понижение?

На повышение,передачи с задержкой переключаются.Тоже самое наблюдал на Киа Рио 6 АКПП у таксиста,когда с ним ехал,я даже чувствовал время задержки, от нажатия на педаль до реального отклика

[DaveGahan]

27.04.2020 11:19

#7

Сообщение от Ну-Ну
нет такой проблемы. И что значит с задержкой? На понижение?может. Надо педальку сильнее жать.

Это значит:
1. Еду я на 2000 оборотах двигателя со скоростью около 40-50 км/ч
2. Хочу резко ускориться, чтобы меня вжало в спинку кресла: нажимаю на педаль газа "тапку в пол" и ничего не происходит в течении 1 - 1.5 секунд, потом двигатель начинает громко "визжать", обороты подскакивают до 4000-4500 и автомобиль начинает ускоряться и выходит на 80 км/ч.
3. Потом идёт плавное нормальное ускорение, всё как обычно.

Я пробовал эту схему на вариаторе и субъективно там он моментально ускорялся, без задержки.

PS Я ещё ездил на АКПП VW Polo Sedan. Там 4-х ступенчатый АКПП, я ещё там заметил, что они тормозные по сравнению с механикой и вариатором

PPS Ну, повторю, в этом особой проблемы нет, это же не гоночный болид, а семейный автомобиль для бытовых нужд

[Ну-Ну]

27.04.2020 11:23

#8

Сообщение от Д.А.В
На повышение,передачи с задержкой переключаются....от нажатия на педаль до реального отклика

при нажатии на педаль должно происходить понижение, не?

[DaveGahan]

27.04.2020 11:25

#9

Сообщение от Ну-Ну
при нажатии на педаль должно происходить понижение, не?

Похоже, да.
Сначала происходит понижение передачи, раз мотор "воет" на высоких оборотах

[Д.А.В]

27.04.2020 11:31

#10

Сообщение от Ну-Ну
при нажатии на педаль должно происходить понижение, не?

В зависимости от того на сколько надавишь