Нужно ли прогревать АКПП

[Евген 48]

11.02.2020 11:48

#71

Сообщение от EgorRB
ссылка
Даже графики есть по прогреву

Чёй то не сходится у меня график с ЗаруБлёвским, совсем не сходится при той же температуре, с чего бы это?!

[EgorRB]

11.02.2020 15:33

#72

Сообщение от Евген 48
Чёй то не сходится у меня график с ЗаруБлёвским, совсем не сходится при той же температуре, с чего...

Всё зависит от того, кем себя позиционирует ЗР)))
Есть же документальная проза, а есть художественная и развлекательная)))

[Евген 48]

11.02.2020 23:13

#73

Сообщение от EgorRB
Всё зависит от того, кем себя позиционирует ЗР)))
Есть же документальная проза, а есть...

А есть ещё пустобольство)))

[Vovann]

25.02.2020 18:40

#74

Много...Но "ни о чем": кто разбирался в принципе работы "классической" АКПП, тот знает, что там никакое не масло, а ЖИДКОСТЬ (ATF), в отличие от масла, которая, с ростом температуры значительно увеличивается в объеме. Вот тут то и "зарыта собака", ибо: самый серьезный удар АКПП получает в момент включения "R", "D", когда, ввиду еще малого объема, детали, насосы и пр. "причиндалы" получают ее очень мало (как и "в тапку" на холодной). Отсюда единственно-разумный выход: дождаться уменьшения оборотов двигателя; перевести в "D" ("R") и - первое время "низэнько-низэнько" без "тапки", и тогда - все будет "пучочком" и коробка прослужит долго...("перелопатил" очень много по этому поводу, в бытность владения мною "Акцентом" с АКПП с 2008-го по 2014-й)...Удачи...

[Sined]

25.02.2020 23:05

#75

@Vovann, непонятно, что значит получают мало?

[arkan2403]

27.02.2020 07:59

#76

ни на одной машине не видел расширительного бачка для АТФ, как и взорванных от внутреннего давления автоматов. что значит - "с ростом температуры значительно увеличивается в объеме"?

[Konstantin_]

27.02.2020 09:35

#77

ИМХО.
Основной нагрев масла автомата (ATF) происходит в гидротрансформаторе (ГТ), когда ГТ работает под нагрузкой, но без его блокировки. То есть, когда селектор в D или R, а температура ATF ниже Температуры блокировки, и/или скорость машины не выше Скорости блокировки ГТ.
Температура и Скорость для блокировки ГТ у разных АКПП разная. Температура от +20 гр, скорость от 25км/час.
Зимой, когда температура антифриза перевалит) 50 гр, и заработает вентилятор климата, греть ATF дальше не имеет практического смыла.

[Vovann]

18.03.2020 13:49

#78

Для этого нужно разобраться с тем, что заливается в АКПП и с принципом ее работы. Я разобрался за те 6 лет, что управлял "Акцентом" на АКПП с 2008-го по 2014-й, и "реалии" тут таковы: 1) В АКПП (классику) заливается не совсем даже не "масло", как таковое, а специальная жидкость, значительно увеличивающаяся в объеме (в 1,5-2 раза) при прогреве. 2) При включении "D" или "R" с паркинга, насос под большим давлением подает в гидротрансформаторы и пр. полости/магистрали АКПП - жидкость, отсюда (вытекает из п. 1)): если перевести непрогретую коробку в "D" или "R" (особенно при повышенных холостых оборотах) - это называется ввергнуть АКПП в режим "стресса и голодания", со всеми вытекающими для частей и механизмов АКПП последствиями ("ресурс и т.д. и т.п.) Вывод: важно, как минимум, дождаться "устаканивания" оборотов холостого хода, хотя бы - до "меньше" 1000 (время зависит от окружающей температуры, степени остывания), а за это время и жидкость успеет слегка прогреться и, соответственно, прибавить в объеме. "Гонять" после этого на "D" или "R" не помешает, но и пользы от этого нет, лучше первое время не давать "волю тапке", и тогда АКПП прослужит верой и правдой гораздо дольше...

[Ну-Ну]

18.03.2020 13:56

#79

Сообщение от Vovann
значительно увеличивающаяся в объеме (в 1,5-2 раза) при прогреве.

это ты по щупу определил? Там разница между cold и hot всего пару см.

[Vovann]

18.03.2020 14:08

#80

И не увидишь (это не "суслик" из ДМБ), к примеру: замер уровня жидкости в АКПП (классике) проводят ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на при РАБОЧЕМ двигателе, при ПОЛНОМ его прогреве...И сейчас не узрел "расширительного бачка"?...Как говорится: "читайте материальную часть", если что...

См. ответ arkanу2403

@Vovann, непонятно, что значит получают мало?...???..."Мало" (в данном случае) - это гораздо меньше по объему, необходимому для нормальной работы и ресурса частей и механизмов агрегата...А, вообще: "читайте классику", "материальную часть" (какой вариант больше нравится)...Именно поэтому покупка "вторичного" автомобиля с АКПП - гораздо больший "кот в мешке", чем с МКПП...