Сообщение от салорез
Наслушавшись интернет-теоретиков, решил провести опыт: 2х ix35, 2.0 6 МКПП, - 5 градусов на улице, прогрев масла в АКПП в режиме P и в режиме D.
Результат: в автомобиле, стоявшем в D, рабочая жидкость АКПП за 5 минут имела более высокую температуру. На целый 1 (один) градус (35 и 34 С соответственно)!
Точность этого эксперимента находится на отметке чуть ниже нуля.
Сообщение от салорез
Вывод: рассуждения о скорости прогрева с пеной у рта выдают человека, видевшего АКПП исключительно на картинке в газете "за рулем".
Вывод 2: сдуру можно и АКПП сломать.
1) Тут без комментариев, раз начали огрызаться, то матчасть и не знаете.
2) Мы говорим про поломки? Или вы просто хотите соскачить с темы, которую не знаете?
Сообщение от Вячеслав 2
Чёт не пойму, АКПП греем или двигатель по теме?
Отсутствует консенсус в вопросе скорости прогрева: теоретики считают, что прогрев ускоряется за счет "режима проскальзывания", практики - что жидкость АКПП быстрее прогреется за счет теплообмена с двигателем.
Сообщение от салорез
Да неужели? Наверное, из-за того, что не совпадает с вашим мнением?
Наверно потому что:
1) нет ничего кроме слов, которые
2) противоречат физике.
Сообщение от салорез
жидкость АКПП быстрее прогреется за счет теплообмена с двигателем.
Ага, но это происходит только при совмещенной системе охлаждения и то, при выключенной печке.
Сообщение от Вячеслав 2
АКПП это пассивный агрегат, а ДВС сам всё греет и его греть не нужно. Его охлаждать нужно, с первой же вспышки смеси в цилиндре.
Ну-ну... АКПП и сама способна выделять тепло, которое нужно отводить от агрегата. Ну а про первую вспышку в цилиндре- вы загнули. Двигатель надо сначала нагреть до рабочей температуры, и только после этого- охлаждать. Иначе- ускоренный износ.
Сообщение от Lumi
Двигатель надо сначала нагреть до рабочей температуры, и только после этого- охлаждать. Иначе- ускоренный износ.
ДВС помещён в рубашку охлаждения и он начинает нагревать ОЖ. О какой рабочей температуре идёт речь(?), о 90гр. температуры ОЖ? Ещё раз повторяю, что двигатель охлаждают, а не нагревают!!! Неужно так трудно понять?
Сообщение от Lumi
АКПП и сама способна выделять тепло, которое нужно отводить от агрегата
Тормоза тоже выделяют тепло, давай их тоже греть будем?)))
Сообщение от Lumi
Наверно потому что:
1) нет ничего кроме слов, которые
2) противоречат физике.
1) ну извините, осциллограф в село не завезли
2) не вижу явного противоречия. Я же не писал, что в одном случае жидкость охлаждалась по мере прогрева двигателя - всего лишь о том, что наличие проскальзывания ускоряет прогрев незначительно по сравнению, например, с ездой даже на зафиксированной передаче.
Сообщение от Вячеслав 2
ДВС помещён в рубашку охлаждения и он начинает нагревать ОЖ. О какой рабочей температуре идёт речь(?), о 90гр. температуры ОЖ? Ещё раз повторяю, что двигатель охлаждают, а не нагревают!!! Неужно так трудно понять?
Ух ты! А в Финляндии то и не знают, по-этому и подогревают двигатель зимой! Они дураки? Сомневаюсь.
Сообщение от Вячеслав 2
Тормоза тоже выделяют тепло, давай их тоже греть будем?)))
По делу сказать нечего, начинаем передергивать.
Сообщение от салорез
1) ну извините, осциллограф в село не завезли
2) не вижу явного противоречия. Я же не писал, что в одном случае жидкость охлаждалась по мере прогрева двигателя - всего лишь о том, что наличие проскальзывания ускоряет прогрев незначительно по сравнению, например, с ездой даже на зафиксированной передаче.
1) Ну если вы температуру замеряете осциллографом...
2) 1 градус- это считай в пределах погрешности. Тут явно что то недоговариваете.