Массовые проблемы двигателя 2,0 Nu G4NA (задиры в цилиндрах)!!!

[Belorus]

26.12.2018 11:04

#2061

Сообщение от Консерватор
не навечно ставиться.

Народ насмотрится таких "експердов" в инете...и понесся стон по просторам Руси....как все плохоP.S.надо брать лисапед

[Консерватор]

26.12.2018 11:06

#2062

Сообщение от hrsrval
Да грей хоть пока не закипишь. Мне фиалетово.


Ты лучше ответь на вопрос по теме. От чего поршни...

А я не грею...до кипения) все зависит от температуры, летом сел и поехал, в районе 0 до -10, минуты 2-3. Когда дубак -30...то минут 15. зачем все до абсурда доводить.

Поршни от чего трет? да кто же его знает...от того что что поршни теперь облегченые, и как проституки в цилиндрах болтаются, от того что гбц облегченная. Но не из-за того что двс, на холостых молотит.

[hrsrval]

26.12.2018 11:46

#2063

Сообщение от Консерватор
в районе 0 до -10, минуты 2-3. Когда дубак -30...то минут 15. зачем все до абсурда доводить

Так я до абсурда и не доводил. Я и писал про 2-4 минуты в холодный период. А в -30 лично я и заводить не буду, лучше на такси поеду, поберегу мотор.

Сообщение от Консерватор
Но не из-за того что двс, на холостых молотит

ИМХО, на холостых скорости поршня может не хватить для подъема на маслянном клине


Ну вот, сам же пишешь

Сообщение от Консерватор
да кто же его знает...от того что что поршни теперь облегченые, и как проституки в цилиндрах болтаются

[Эльдар]

26.12.2018 13:17

#2064

Сообщение от Консерватор
О теплопроводности тел не слышал ничего...

Как тепло двигателя и салона нагреет тормозные механизмы и рулевую рейку?

[AndyZh]

26.12.2018 13:25

#2065

@Эльдар, Ну как как... воздух греет рулевой вал- тот рейку- как то так .а тормаза тока через воздух капот и жижу . Теплопроводность веть

[Вячеслав 2]

26.12.2018 14:22

#2066

Сообщение от Консерватор
а физику, скурил?) понятно. О теплопроводности тел не слышал ничего...

Слышь, Ландау блин! Ты походу сам в школу не ходил. Ходовая вся через сайлент-блоки к кузову, неделю будешь ждать пока тепло салона дойдёт до суппортов.....

[Эльдар]

26.12.2018 16:37

#2067

@AndyZh, прикольно.

[sergey21713]

26.12.2018 18:24

#2068

Ну, горячие финские парни
Никто никого не слушает, а говорите-то об одном
Так почему поршни трёт?
Кстати, дастер 2.0 классику тоже усовершенствовали, картина теперь ,как на g4fg:



см.7.48
то же, чётко:

[Самоход]

26.12.2018 18:48

#2069

[sergey21713]

26.12.2018 20:31

#2070

Михаил Ромодан:
"эти 11 мм будут плюсом к тем 15 , что уже есть . Проблема решится . Этого будет достаточно !"
Травников и вот теперь Ромодан (большой оригинал, но всё же) указывают на охлаждение, на
малое сечение канала из бц-15мм. Крутско на долгий прогрев на холостых. КPower на маслофорсы.
Теперь G4NA. Корейцы поставили турбуляторы в рубашку, но поставили термостат 88 вместо 82,
вроде увеличили дезаксаж, маслофорсы.
Так почему поршни трёт?