10.11.2020 08:53
Сообщение от Zavgar
А это как раз проверенный и добрый атмосферник, которые в России больше любят. Ну и к нему впридачу автомат, вместо робота или CVT.
Реалии таковы, что "старые добрые атмо" - поганят катколлектором, чуть не засовывая его в горшки. "Старые добрые гидроавтоматы" - поганят суперинтеллектуальным управлением и оптимизацией себестоимости, задумчивость и пинки зависят от "удачливости" прошивки в их блоке управления и т.д.... А уж найти в наши времена мастера, который продиагностировал и перебрал бы гидроавтомат -... А механотроники сейчас уже только ленивый не ремонтирует - за десятилетие из "глаза боятся а руки делают" - боязнь ушла постепенно - ремонтопригодность вполне себе даже для продвинутых гаражников. Да, недешево может показаться, но "мокрые" механотроники не отличаются уже ломучестью... Как раз выбирая из пары DSG / CVT, у первого - очков уже сильно больше и уступает гидроавтомату лишь там, где кроссоверу и делать нечего, по-большому счету - на бездорожье, но и там продвинутые имитации блокировок позволяют выезжать, не буксуя до одури.
P.S. вспоминал тут когда буксовал последний раз, активно шерудя сцеплением и передачами в раскачку - один раз прошлой зимой на своем Лачике в свежей колее из мокрого снега и грязи после грузовика, почти сидя на брюхе. Супруга после меня проехала там же на Крете легко и непринужденно (вообще не помню чтобы буксовали на ней, даже на моноприводе).