5W30 и 5W40 — в чем разница моторных масел

[Vladimir55]

31.07.2017 12:04

#11

Позвольте с вами не согласиться.Потому как понимать значение этих двух цифр(5w30 или ...)не достаточно ,чтобы сделать правильный выбор .Ведь 5w30 может быть А3, А5,ILSAK и др.И значение их знать гораздо важнее чем 5W или 10W.Кому интересно провентилируйте их значение на просторах инета ,так как тема достаточно обширная. Для примера 5w30 ILSAK или А5,на рабочей темп.будет жиже чем5W30 A3. Резюме:. В CRETA (и вбольшинство современных ДВС) только ILSAL или А5(так называемые энергосберегающие)

[Black]

31.07.2017 12:38

#12

Сообщение от Vladimir55
только ILSAL или А5

Полностью согласен. Не менее важный параметр -
значения HTHS (mPa*s) или высокотемпературной вязкости,
где есть разница (цифры очень прикидочные):
2.6-3.5 для ACEA A1-А5, ILSAC GF3-5
и соответственно >3.5 для ACEA A2,A3.

Однако, эти mPa*s в конфе мало кого интересуют и для многих
ориентир для выбора - только лишь название бренда и вязкость.

[olegus74]

31.07.2017 12:41

#13

Сообщение от Vladimir55
Позвольте с вами не согласиться.Потому как понимать значение этих двух цифр(5w30 или ...)не достаточно ,чтобы сделать правильный выбор .Ведь 5w30 может быть А3, А5,ILSAK и др.И значение их знать гораздо важнее чем 5W или 10W.Кому интересно провентилируйте их значение на просторах инета ,так как тема достаточно обширная. Для примера 5w30 ILSAK или А5,на рабочей темп.будет жиже чем5W30 A3. Резюме:. В CRETA (и вбольшинство современных ДВС) только ILSAL или А5(так называемые энергосберегающие)

все верно.
До не давних пор считал, что градация масел по вязкости отличается только в аббревиатуре 5W30 либо 5W40. На самом деле не совсем так...