05.07.2017 08:20
"Обкатка"-она была, есть и будет всегда, несмотря на высочайшие технологии. Маркетологи являются представителями бизнеса, которые никогда не будут говорить о том, что нужна обкатка, необходимо после "обкатки" менять масло, а это деньги+срок безотказной службы авто. Сейчас, срок службы (маркетологами закладывается) - 5 лет, а не 20-25, как было раньше. По этой же причине и замена масла не через 10 000, а 15000, а то и 20 000 из расчёта на срок - 5 лет и средний пробег 120 000-150 000 км. Сейчас перестали ставить магнитные ловушки (в пробке картера), а раньше это практически было на всех моделях.
Ну, а если по теме, то шатунно-поршневая группа притирается, что приводит к появлению "стёртых" частиц размерами от 0,1 до 10 микрон
(толщина человеческого волоса около 100-120 мкм.). Масляный фильтр
при хорошем изготовлении (очень качественный) может удержать частицы размером от 2 мкм. и выше), а ниже он пропускает и они циркулируют по системе и в частности оседают на поршневой группе в качестве абразива с вытекающими последствиями. Кроме того часть пыли пропускает воздушный фильтр, который необходимо менять одновременно с маслом. Чистота и качество воздушного фильтра играет очень большую, чуть ли не главную роль в живучести двигателя.
На большинство из своих авто, я ставил в картер самаро-кобальтовые магниты и было очень информативно на них посмотреть после пробегов 20 000 км. и более.